Forum airhuile

tout est dans le titre,j'ai parfois de coupures,je ne sais pas encore si c'est des ratés electrique ou la carburation qui merde,c'est aléatoire,j'y vais par elimination,donc j'aimerais connaitre une methode pour tester mes bobines,je suis tout ouie.

bobines démontées.........tu prends les mesures (à l'ohmètre) entre les 2 cosses pour controler l'enroulement primaire , ensuite tu mesures entre les AP (enroulement secondaire)............bien entendu , câbles et AP en bon état sinon la mesure sera faussée !
en fonction du modèle de ta brêle, la RT te fournira les valeurs théoriques..........il faut que tes valeurs soient situées ds la plage moyenne.
penses à la fonction recherche du forum ,on en a déjà parlé à de nombreuses reprises.

Vu que tu as laissé ta bécane 6 mois sans tourner c'est normal qu'il y ait quelques ratés à la remise en route.
Tu as peut être de l'essence qui s'est évaporée en laissant des dépôts dans les carbus (gommage). Ca peut passer simplement en roulant, tu peux aussi aider en mettant un produit nettoyant carburateur dans le réservoir, ça se trouve en centre auto. Et si après ça tu as toujours le problème, il faudra sûrement voir pour un nettoyage plus sérieux de la rampe.

Vérifie aussi le contact de béquille. C'est souvent qu'il déconne et fait des petites coupures, dues aux vibrations.

oui de toute façon je suis bon pour un nettoyage de la rampe,j'imagine du robinet aussi,mais comme j'avais dejà des coupures l'été dernier rampe nettoyée,j'essaye de voir de tous les cotés.mais hier soir en rentrant du boulot,impossible de prendre ses tours la brele,là c'etait pas des coupures,ça sentait le cafouillage carbu,je m'arrete a une station et a l'arret j'accelere et hop elle prend ses tours,je repars et au bout de 10 secondes meme problemes,c'est a rien y comprendre!
ce matin je vais la demonter,tout nettoyer,tout verifier et on verra la suite

bon ben voilà,j'ai passé ma journée a tout demonter et tout nettoyer,j'ai tout revu,il y a du jus partout,anti parasite neuf,fis de bobine recoupé,rampe nettoyée,robinet egalement nettoyé,maintenant un truc con,j'avais le fusible de gauche eclaté a priori celui qui donne je jus au contact qui etait mort,et là je comprends pas comment elle pouvait demarrer comme ça,je l'ai changé et là apparemment j'ai plus ce soucis,je n'ai plus qu'a paufiner les reglages car j'ai pas reussi a bien la regler meme avec le carbtune,j'en avais un peu marre,dingue non,un fusible mort qui ne l'est pas vraiment!

un fusible , soit il est 100% bon.......soit il est 100% naze ! y'a pas de demi mesure !!!!!!
qu'il fasse mal contact ....que les languettes soient corrodées.........ok , mais qu'il soit à moitié mort c'est pas possible !
je pensais que tu avais tout regardé de ce côté là depuis le début du pb...........

et oui c'est pas logique c'est pour ça que j'avais pas regardé,les deux bouts du fusible devaient se toucher de temps en temps,elle m'en fait voir de toutes les couleurs cette becane.