Forum airhuile

mon 7 r de 90 a comme une rupture a 8500 9000 tour mais en bas marche normalement (en passant les vitesse sans pousser)
pouvez vous m aider ou m aiguiller sur le bleme merci

Peux-tu en dire plus sur ta bécane ?
Combien de km, ce qui a été fait dessus, quelle carburation elle a ?
Comment est survenu ce problème (changement quelconque, arrêt prolongé, révision, ...) ?

je l ai achete en panne et en pitre etat ( pas d alumage carbu gommer) jai refait le faiseau netoyage carbu , le gas avais mit un cdi de 11r ke j ai laisser .rampe de 40, cornet, collecteur yosh. ,mais probleme de puissance a 9000tour

je l ai mit en route hier sans probleme
kilometrage inconu, pas de syncro ni jeu soupape rdv la semaine prochaine
c etait seulement pour avoir votre avis sur le probleme si vous avez dejaeu le cas
( tres floux se que je raconte )c etaiit juste pour ke vous m eclairier avant de l emmener chez le mecano

winz a écrit :le gas avais mit un cdi de 11r ke j ai laisser

à mon avis faut chercher par là... le doigt d'allumage est aussi celui du 11, ou du 750?

je sais pa je pense un 750

sympa ta coque... c'est quoi comme modèle?

sinon c'est pas ta photo qui va nous renseigner sur ton doigt d'allumage...

je ne sais pa je pense ke le doigt c est celui d origine donc u 7 r .comment je pe voir si c 1 doigt de 11 uo de 7

pour la coque c de r1 2003 bien galere a fixer surtout les selle

winz a écrit :je ne sais pa je pense ke le doigt c est celui d origine donc u 7 r .comment je pe voir si c 1 doigt de 11 uo de 7

pour ca il faudrait une photo...

sinon perso j'en sait foutre rien. y doit bien y avoir des nums de série dessus, qui permettrai de connaitre le modèle/année?

envoies un à martin1340, je crois qu'il a du tube à fourguer, avec lequel il avait refait un yosh, si je me rappelle bien... et peut etre qu'il sera de bon conseil (voir même surement, vu l'animal)

oulala a écrit :envoies un à martin1340, je crois qu'il a du tube à fourguer, avec lequel il avait refait un yosh, si je me rappelle bien... et peut etre qu'il sera de bon conseil (voir même surement, vu l'animal)

mouarf! me suis trompé de post, sorry!

putain j'suis con!

^^

Salut,
Une question, que ce passe t'il au dessus de 8500/9000 tr?
Si ton boitier est un 11 tu ne peux pas prendre plus de tour, le rupteur pour un 11 n'est pas à 14000 mais à 900 ou 9500 si ma mémoire est bonne.
En plus rampe de 40, avec cornet, sans kit (style Dynojet) et surtout sans réglages par un vrai bon pro qui connait ces machines, si elle tourne nickel c’est que les dieux te protègent !

Dernière chose, je n’avais pas bien vu la photo. Ton boitier n’est pas protégé des intempéries, quelque soit le modèle d’origine ils sont fragiles et ne supportent pas l’eau (moi non plus !,) si tu ne roule jamais sous la pluie et ne lave jamais ta machine, tu n’auras peut être pas de problème !

Nicolas90 a écrit :Salut,
Une question, que ce passe t'il au dessus de 8500/9000 tr?
Si ton boitier est un 11 tu ne peux pas prendre plus de tour, le rupteur pour un 11 n'est pas à 14000 mais à 900 ou 9500 si ma mémoire est bonne.

Ta mémoire n'est pas bonne...
Un 11 doit rupter à 11500 trs de mémoire à mon tour, mais sûr et certain au dessus de 10 000 trs.
Si le CDI n'est pas en adéquation avec l'allumage, il se peut que les cycles d'allumage soient décalés.

Nicolas90 a écrit :En plus rampe de 40, avec cornet, sans kit (style Dynojet) et surtout sans réglages par un vrai bon pro qui connait ces machines, si elle tourne nickel c’est que les dieux te protègent !

La rampe de Ø ne doit rien apporter à part foutre le souc. Et effectivement, sans un bon réglage qui va bien, ta meule ne peut pas tourner.
Ceci dit, si elle tourne bien en dessous de 8000 trs, je pense pas à un prob de carbu mais plus à un prob d'allumage.