Forum airhuile

Bon jour et respect mes amis motards
Je viens d'acheter la GSXR 1100 de 1989 , c'est de la bombe !!!
Une seule problème - les joints spy de fourche sont morts...
J'ai déjà vécu plen de réparation d'anciennes motos , mais jamais toucher la fourche .
Si vous pouvez me donner quelques astuces qui peuvent m'aider - je vous remercie beaucoup.
J'ai vu magnifique tuto qui parle de fourche inversé , mais ce n'est pas mon cas , il me faut la fourche normale .
Il y a la solution facile - acheter le RTM , mais apres d'achat de moto il reste pas grand chose sur le compte ...
Alors si quelq un peut me balancer deux-trois pages scannés de RTM ou donner le liens pour trouver le tuto - grand merci .
J'ai bien cherché sur le forum , mais 50 pourcent de pages sont bloqué par mon admin reseau ...

Rien de plus facile, tu devisses l'écrou qui est au sommet de ta fourche tu vidange l'huile attention il y a une entretoise, une rondelle et le ressort.
Aprés avec un petit tournevis plat tu virre le cache poussiere et ensuite le circlips qui se trouve en dessous.
Et pour finir il ne te reste plus qu'a dévisser la vis BTR qui se trouve en bas du fourreau de fourche, une fois celle-ci enlevée il ne te reste plus qu'a sortir ton tube de fourche en donnant des accouts pour separer les deux éléments.

Je comprends que tu sois juste au niveau finance, mais franchement les 25 roros de la RMT c'est un très bon investissement.
Regarde sur eBay ou sur PriceMinister pour en trouver une en occasion moins chère.

1260gsxr a écrit :Rien de plus facile, tu devisses l'écrou qui est au sommet de ta fourche tu vidange l'huile attention il y a une entretoise, une rondelle et le ressort.
Aprés avec un petit tournevis plat tu virre le cache poussiere et ensuite le circlips qui se trouve en dessous.
Et pour finir il ne te reste plus qu'a dévisser la vis BTR qui se trouve en bas du fourreau de fourche, une fois celle-ci enlevée il ne te reste plus qu'a sortir ton tube de fourche en donnant des accouts pour separer les deux éléments.

+1127 ! et au remontage tu te sers de ton vieux joint spi (à l'envers) en sandwich entre un tube au bon diametre et le nouveau joint spi. ca evitera d'abimer le neuf.

serrage du BTR en bas du fourreau
mise en place du joint spi
huile neuve (attention ya une mesure)
léger pompage
remise en place du bouchon.

Bonjour tomakovka
Sur un forum le passage en sujet présentation est apprécié, petite démarche qui augmente grandement le résultat de sa requête.
Merci d’avance.

stritbikman a écrit :et au remontage tu te sers de ton vieux joint spi (à l'envers) en sandwich entre un tube au bon diametre et le nouveau joint spi. ca evitera d'abimer le neuf

ce sujet m'interresse, mais la streety, j'ai rien pigé à ce que t'as dit...

oulala a écrit :

stritbikman a écrit :et au remontage tu te sers de ton vieux joint spi (à l'envers) en sandwich entre un tube au bon diametre et le nouveau joint spi. ca evitera d'abimer le neuf

ce sujet m'interresse, mais la streety, j'ai rien pigé à ce que t'as dit...

Pour mettre en place le nouveau joint, il faut pousser avec un tube en intercalant le vieux joint.
Le vieux joint ne craint plus rien, il va aller à la poubelle. De cette façon le joint neuf est préservé.
Ça te parles plus dit comme ça ?

aaaaaaaaaaah d'accoooooooooooooord

là j'ai pigé!

Merci pour l'info
Finalement je vais acheter la RTM et avec lui et vos bons conseils je vais le faire le doigt dans le nez

merci bugomiel.