Forum airhuile

Bonjour a tous !
En rentrant du taf aujourd'hui je me suis rendu compte que mon 11R92 fait un bruit bizarre a l'avant, genre grognement se repetant de maniere cyclique, j'ai essayé moteur coupé ca le fait toujours...De plus j'ai l'impression que cela se repercute dans les reposes pieds ....
A premiere vue on dirait un bruit de roulement dans le sac mais il n'ont pas l'air d'avoir du jeu ....
J'ai pensé aux freins mais la non plus pas l'air d'avoir un pet'...
Est ce un probleme connu? ou un autre souci??
Merci d'avance pour vos reponses !!

Roulement de sortie de boite, j'ai eu le soucis sur le mien et les symptômes y ressemblent...

Oui, j'aurais dit la même chose. Mais avant d'envisager le roulement : nettoyage SOIGNEUX de la chaîne, recherche de point dur, lubrification, et réglage.

Merci pour vos reponses
Ah oui c'est vrai j'ai oublié de préciser que le kit chaine est archi mort avec des points dur a se demander si la couronne est pas ovale .... je suis une truffe ...
Ca peut venir de la ?? Parceque le kit etait deja mort que ca ne le faisait pas encore ce bruit la...

kenny a écrit :Merci pour vos reponses
Ah oui c'est vrai j'ai oublié de préciser que le kit chaine est archi mort avec des points dur a se demander si la couronne est pas ovale .... je suis une truffe ...
Ca peut venir de la ?? Parceque le kit etait deja mort que ca ne le faisait pas encore ce bruit la...

oh que oui ça doit venir de là. Lorsque celui de mon '92 avait laché, mon kit chaine était mort de chez mort, points durs et comme je faisais beaucoup de duo à l'époque, ça a forcé à chaque point dur sur l'arbre de sortie de boite jusqu'à ce qu'il finisse par rendre l'âme...
Ca m'a marqué car la réparation fut pour le moins onéreuse et la séance de poussette du 11 fut tout aussi mémorable!

Bon ce qui me rassure c'est que la chaine est plutot trèèèès détendue...... donc ca ne force pas sur l'arbre de boite, j'ai trouvé que le chaine etait trop tendue, je vais voir si cela viens de la ... j'vous tiens au jus

ton kit chaine est en fin de vie.
ta couronne n'est pas ovale elle est excentrée, ça s'use jamais régulièrement.
lorsque c'est le cas ta tension de chaine varie, ça fait ouin ouin si tu écoutes bien.
pour la tension de la chaine à ce stade attention! toujours tendre sur le point le plus tendu, sans quoi ça allonge la chaine vite fait, voir ça casse.
mieux vaut rouler détendu sur les 3/4 du tour de roue. ça s'use vite sur la fin de toutes façons, change le.
le dernier signe c'est quand ta chaine tape le bo, là c'est mort de chez mort.

ah, le roulement de sortie de boite déteste la situation présente, le ouin ouin le fatigue. faut pas trop insister.

Pourquoi le titre du post parle d’un bruit a l’avant.

Merci pour vos reponses,
Excusez moi ôôôôô grand maitre vénéré bruno ( fayot je suis ) mais j'ai mis bruit à l'avant car le bruit me semble bien venir de l'avant!!! Donc ne me flagellez pas en place publique, s'il vous plait !!!
Mais après avoir levé l'avant comme j'ai pu, ca n'a pas l'air de venir de la, pas de bruit bizarre en faisant tourner la roue dans le vide ( a moins que ca soit la roulement qui couine quand le poids de la moto est dessus ??)
Et pour ce qui est du kit chaine, il est plus que mega mort c'est sur .... ( ca bouffe le patin de protection du BO) donc je vais changer le kit chaine et voir ce que ca dis ... plus d'infos au prochain episode ....

je crois bien que j'ai la meme chose.
100€ le roulement en origine

100€ LE roulement???
Il est plaqué or ou il est fourni avec une hotesse Suzuki ???
Si c'est bien le roulement je le demonte, je prends les cotes, et je vais chercher ca autre part .... mais on vas eja voir le kit chaine.

kenny a écrit :100€ LE roulement???
Il est plaqué or ou il est fourni avec une hotesse Suzuki ???
Si c'est bien le roulement je le demonte, je prends les cotes, et je vais chercher ca autre part .... mais on vas eja voir le kit chaine.

moi je ne l'ai pas trouver ailleurs que chez suzuki ,du fait que tu as un chemin de graissage au centre du roulement via un petit tuyau sur la bague exterieur du roulement qui est alimenter par un circuit d'huile passant entre les plans de joint des demis carter.

bon je sais pas si je suis claire, mais tu verras bien en ouvrant les carters moteur

et puis meme si ils y en as d'autres vaut mieux prendre le roulement d'origine.
plus costaut je pense.
il faut que j'y passe moi aussi.

doudou a écrit :et puis meme si ils y en as d'autres vaut mieux prendre le roulement d'origine.
plus costaut je pense.
il faut que j'y passe moi aussi.

Les constructeurs ne sont pas fabriquant de roulement donc il n'y aucune raison de pas prendre un roulement chez un fab' de roulement (après des fois ils font réaliser des roulement sur mesures et donc très difficile à trouver chez les revendeurs)

sloggies a écrit :

doudou a écrit :et puis meme si ils y en as d'autres vaut mieux prendre le roulement d'origine.
plus costaut je pense.
il faut que j'y passe moi aussi.

Les constructeurs ne sont pas fabriquant de roulement donc il n'y aucune raison de pas prendre un roulement chez un fab' de roulement (après des fois ils font réaliser des roulement sur mesures et donc très difficile à trouver chez les revendeurs)

bah, si, les japs fabrique du roulement. et les roulements de boite sont spécifiques avec leur systéme de graissage,
un poto avec une honda passe la plupart du temps par chez honda pour certain roulement, dimension spécifique