Forum airhuile

Voilà les amis,

mon 11 de 89 louvoie , ou plutôt dandine un peu du luc aux alentours de 160 km/h si je reste à vitesse constante.

en dessous rien
au dessus rien
à l'accél , rien.

réglage strictement d'origine, devant et derrière, moto 12300 km, pilot power av+ar neufs. Seule incertitude , la date et la qualité de la dernière vidange de fourche. à l'oeil , rien d'anormal...

rien de bien dangereux, mais quand même perceptible...

vos avis... sans flood

merki

combien de km on les roulements?

comme la moto : 12300
donc je pense pas pas ça... enfin on sait jamais

Contrôle de serrages roues, té sup, alignement roue AR...

BuZz a écrit :Contrôle de serrages roues, té sup, alignement roue AR...

yes

j'ai refait tout ça depuis, j'espère correctement... donc on verra bien au prochain essai. je recherche un maximum de pistes

J'avais le même soucis sur le B6 lorsque je l'ai acheté......2ans qu'il était au chaud dans le garage et pas beaucoup roulé...je l'ai acheté au alentour de 30 000km, l'huile de fourche jamais changée et les pneus déformés et mal usés..........

Au dela de 140 ça louvoyait grave! j'ai pensé au saut de vent, c'était pas ça....

Ensuite j'ai refais la fouche et changé un joint spy, et là rien à voir!!!!!!!! le jour et la nuit

Les pneus aussi on pas mal amélioré la tenue de route!

Si tu as le temps et le courage ça coute rien de changer l'huile de fourche de toute façon si tu as un doute..........

Le roulements de colonne peuvent ne pas être vieux, mais encrassés, ou graisse durcie.

Démontage, nettoyage, graissage, réglage.

Une colonne de direction trop serrée produit aussi ce genre de comportement

dans quel état est ton amorto?réglages? quand c'est pas bien reglé derrière ca peut faire bouger l'avant.

l'amortisseur de direction peut etre aussi ?

ça peut venir de beaucoup de choses sauf de l'amortisseur de direction, lui il est là pour gommer des défauts, si il arrive plus à masquer les symptomes c'est pas de lui que ça vient.

louvoiement à 160 dans l'ordre de probabilité:
-roulements de colonnes mal réglés (nettoyage/graissage)
-pareil pour roulements de roues et d'axe de bo.
-vidange de fourche à faire absolument, 12000 km c'est mûr.
-amorto arrière fatigué?

et bien sûr tout ça doit être bien réglé.

Si ça se trouve t'as pas des reglages identiques à la fourche à gauche et à droite...

je vais me remettre au boulot...

merci à tous

1100GSXRman a écrit :Si ça se trouve t'as pas des reglages identiques à la fourche à gauche et à droite...

les symptômes que j'ai décrits , c'était fin octobre, à l'achat, depuis j'ai tout démonté pour un bon nettoyage +vérif...

et je viens de me rappeler les deux tubes n'étaient pas réglés en précharge de façon identique, ni en détente ( genre 1 tour et 1/2 demi de différence) ...

j'ai pas pu retester à cette vitesse depuis,

avec la fonte de la banquise, je vous dis ça très vite.

merci ,1100GSXRman, j'avais zappé cet épisode.

1100GSXRman a écrit :Si ça se trouve t'as pas des reglages identiques à la fourche à gauche et à droite...

Juste pour ma culture personnelle, car le pb de Golgoth venait de là, mais il y a des fourches où on régle la compression sur un tube et la détente sur l'autre non ?
Me gourre-je ?

Signé Werner, truffe dans le brouillard mécanique