Forum airhuile

salut tout le monde,

vouala, cet aprem j'ai changé les pointeaux + joints sur ma rampe (mikuni 36), et dans le "repair kit carburetor" il y avait:

- le pointeau (sans blague!)
- le joint de cuve
- 4 joints thoriques, de 4 tailles différentes.

- le grand (env. 9 mm de diam): joint qui se monte sur le "support où coulisse le pointeau"
- le moyen (env. 6 mm de diam): joint qui se monte sur le "support de flotteur", sur le "truc" à coté du gicleur de ralenti
- le petit (env. 4 mm de diam): joint qui sert à faire étanchéité sous la prise de dépressiomètre, sous le chapeau de carbu
- le tout petit (env. 3 mm de diam):.......... il sert à quoi??

j'ai cherché dans la RMT j'ai pas trouvé...

merci pour toute info.

le tout petit va pas pour la visse de richesse ?

???

y'a un joint pour la vis de richesse??? ca va ètre folklo de les sortir tout les 4...

si c'est celui la, sa sort bien, un petit bout de trombone recourbé, et hop, tu chope je joint .

oki doki

bon bin on va essayer ca tout de suite, vu que la rampe est déposée, et dans le salon!!

merci gex

Soit au niveau de la vis de richesse ou c'est peut etre le joint qu'il y a au niveau de la prise de depression sur le chapeau du carbu.

certainement le joint de vis de richesse en effet.

MadMax a écrit :certainement le joint de vis de richesse en effet.

je confirme c'est le joint de la vis de richesse, je les ai changé pas plus tard que la semaine dernière.

Il y a dans l'ordre : Joint - rondelle - ressort - vis de richesse.
Il fait reprendre ensuite les réglages car les joints neufs ne sont pas écrasés......

je confirme, je les ai changés hier soir, c'était bien les joints des vis de richesse.

tu entends quoi par "reprendre les réglages", Valium?

ca rique d'ètre plus riche, ou plus pauvre que le "standard" (quand les joints sont écrasés)?

oulala a écrit :je confirme, je les ai changés hier soir, c'était bien les joints des vis de richesse.

tu entends quoi par "reprendre les réglages", Valium?

ca rique d'ètre plus riche, ou plus pauvre que le "standard" (quand les joints sont écrasés)?

Plus riche tout simplement, mais a mon avis ce n'est pas énorme quand même.

le joint change rien au nombre de tours de déserrage mais ça nécessite un réglage because démonté remonté. ou alors noter la position de chaque vis sur un croquis, compter les tours en serrant et remonter idem.

ça fait 4 ans que je roule sans ces joints, juste un peu de graisse. ben ça marche, réglé au pif en plus.

c'est ce que je me suis dit quand gex m'as indiqué que c'était pour la vis de richesse... en effet, le pas est fin et assez long, je ne me doutais pas qu'il y ait besoin d'un joint dans cette zone... mais bon

re

vu que j'ai des cornets à la place de la boite à air, j'ai mis deux tours de richesse au lieu des 1 1/2 préconisé pour le réglage usine. ca vous semble un bon départ? ou dois-je mettre un peu plus?