Forum airhuile

Salut,

j'ai fini par acheter un air/huile, ce n'est pas une GSXR mais c'est une Suzuki et la technologie est la donc je devrais pas trop me faire jeter

Je vais donc vous présenter ma pauvre DR 650 SP42A millésime 1990, je dis pauvre car à l'origine et d'après la carte grise elle devait être comme ça :



Je viens de l'acheter et elle est plutôt comme ça :









Y a eu du changement dans l'air Dommage diront certains mais je ne suis pas responsable de ce carnage.

Je l'ai eue avec des pièces en plus de DR650 SP44A de 1992 à savoir :

• - Cadre + carte grise
  - Bas moteur complet
  - Carbu
  - T de fourche
  - Roue arrière
  - Divers bidules et autres trucs....
  + Une fourche et un jeu de roue de moto cross (origine inconnue) dont je ne sais que faire.

Moi elle me plait pour plusieurs raison :

• - elle était pas chère
  - elle est déjà équipée enduro
  - le moteur tourne rond et marche très bien

Elle a évidemment des défauts :

• - réservoir défoncé et de couleur discutable
  - plastiques repeints à l'arrache
  - faisceau électrique canibalisé

Je compte bien y remédier à moindre frais en changeant les garde-boue, voire les caches latéraux et surtout le réservoir.

Problème : que mettre comme réservoir, tant qu'à faire je voudrais éviter un origine prévu avec des fixations pour carénage disgracieuses.

J'étais sur un plan pour un réservoir de SP44A mais en comparant mes 2 cadres je me rend compte que les points de fixation ne sont pas à la même distance. Quelqu'un aurait déjà adapté un réservoir sur une SP42A ? L'idéal serait un réservoir de plus petite contenance.

Sinon dans la liste des travaux à venir :

• - Mettre les T de fourche de la SP44A qui sont en meilleur état et surtout avec pontets de guidons droits (inclinés sur SP42A)
  - Monter des soufflets de fourche
  - Changer l'huile de fourche
  - Réparer le décompresseur qui fonctionne actuellement avec une tirette directe. D'ailleurs si quelqu'un a une patte guide cable qui se fixe sur la culasse je suis preneur.
  - Changer les 2 garde boue
  - Remettre de l'éclairage avant, arrière et clignotants

Bref pas mal de bricoles bien sur mais elle roule déjà très bien et je me suis bien éclaté avec ce WE :)

La suite au prochain numéro.

Les 1ers achats :
- protection fourreaux fourche
- tête de fourche type KTM blanc :



- Garde-boue arrière enduro 400DRZ dans ce style :



- Garde-boue avant 400DRZ dans ce style :



Plus quelques modifs avec les pièces fournies avec la moto :
- nouveau guidon
- protège mains acerbis blancs

Photos ce WE j'espère :)

Elle avance doucement mais surement. Pas facile de bricoler pendant les fêtes et même quand j'ai le temps la température du garage n'incite à rien

Je me suis occupé de l'avant :
- soufflets de fourche
- T
- guidon
- garde-boue
- tête de fourche avec éclairage qui fonctionne
- protèges mains Acerbis










Je me suis aussi occupé du décompresseur, jusqu'à maintenant je tirais sur un fil de fer directement relié au décompresseur, pas pratique



Le faisceau électrique de ma moto était une catastrophe, j'ai passé un bon moment à remplacer toutes les vieilles réparation au scotch de bureau (oui oui!!) à coup de soudures, gaine thermo et bonnes cosses serties.

Comme j'avais un 2ème faisceau en mauvais état j'ai pu conserver les couleurs de fils que j'ai réparé. Quelques photos avant, j'en ai pas après réparation :









C'est tout pour l'instant, je n'ai pas reçu le bon garde-boue arrière et je cherche un ensemble selle-réservoir de DRZ400 à adapter.

Petite sortie dans les vignes début janvier malgré le froid, j'adore cette meule. Admirez le style :D

J'ai reçu mon réservoir de DRZ. Je ne m'attendais pas à ce que ça rentre comme papa dans maman mais presque. Un peu déçu je suis face à un problème, voici une photo du réservoir posé :




Il est bien trop haut et ce pour une simple raison, il ne rentre pas entre les tubes de cadre au niveau du "Y" inversé :




Le réservoir d'origine est échancré dans sa partie basse :




Plus que le réservoir de DRZ :




La seule solution que j'ai trouvé pour l'instant c'est de "cabosser" le réservoir avec un maillet pour agrandir son "entrejambe" :D
Le mieux serait bien sur de découper la tôle et d'en souder une plus plate mais je n'ai pas envie de m'emmerder avec ça surtout qu'une fois monté on ne voit rien. L'idée c'est donc d'enfoncer les parties entourées en rouge.

Nouveaux colis :D

Ma nouvelle selle et ma nouvelle "batterie", enfin plutôt un condensateur pour supprimer la batterie inutile avec un kick. Ca ressemble à de la chasse au poids symbolique mais je m'en fous :D

Ajustage de l'ensemble selle / réservoir en cours, ça commence à me plaire. La selle est un peu plus haute que celle d'origine mais pas possible de la mettre plus bas. Je l'ai déjà rabaissée en ne l'avançant pas entièrement dans le réservoir. C'est un peu moins joli mais c'est un bon compromis.

Actuellement toutes les pattes de fixation du réservoir sont faites, il ne bouge pas. Reste à faire pareil pour la selle.



Il me reste à réceptionner mon garde-boue arrière, les écopes de réservoir et les caches latéraux sous selle. Une fois le tout assemblé le résultat devrait être sympa. :)

Un petit photomontage fait avec un logiciel professionnel (Paint) :D pour voir une idée du rendu final :

Petit CR du WE :)

Voici le nouveau bati pour la selle, bon sang que c'est long de couper toutes ces fixations et entretoises :D Mais c'est bon ça tient et plutôt bien. On voit également les fixations arrière du réservoir :



On voit également le condensateur dans le bac à batterie, ça marche nickel.

Les fixations avant du réservoir :



J'ai percé l'ancienne fixation du réservoir dans le cadre et taraudé au diamètre 8 pour y mettre une vis.

Avec ces 4 points, ça ne bougera pas.

Terminé également les fixations de la tête de fourche, les élastiques à passer autour des tubes de fourche fournis avec la tête de fourche sont un peu merdiques donc j'ai préféré faire à ma sauce :)



Et maintenant des photos avec presque tout monté, le garde-boue ne tient pas encore sans le néon, ne vous inquiétez pas, c'est pas du tuning :p








Je suis assez content de moi, y a encore du boulot pour fixer les derniers trucs mais j'y arrive :)
Il manque encore le feu arrière avec bavette, plaque d'immatriculation et clignotants. J'ai hate de tout monter pour aller la laver au karcher et faire des photos de jour parce que le flash fait un peu trop resortir les points de rouille à mon gout :p

sa va , elle reprend de la gueule et tu doit bien t'amuser avec sa

super taff, ca a plus rien a voir avec le coté asseptisé de l'original et quand on voit celle que tu avais rentré, franchement

joli travail, bon courage pour la suite...

exellent ca rien 100 fois mieux

pas mal du tout

Gaffe au haut moteur et boite très fragiles (surtout si emploi en enduro!)

belle gueule générale