Forum airhuile

ma question est simple ,comme je pose un radia mocal sur mon proto ,je me demande si je peut poser mon radia avc les raccord vers le bas (comme sur les b12) ,car ces se qui serais le plus hestetique mais esque mecaniquement sa vas tenir

d'un point de vue circulation de l'uile , je ne pense pas que celà pose le moindre pb !
si par défaut ils sont positionnés avec les raccords sur le dessus, c'est à mon sens uniquement afin de prévenir d'un écoulement de l'huile en cas de déconnexion..............
maintenant , mécaniquement , je ne connais pas les fixations de ton radiateur , mais si ça tiens ds un sens il n'y a pas de raison pour que ça ne tienne pas ds l'autre.
t'as pas une tof de la bêbête ?

voici une tof

le truc ces que comme il faut que je crée de fixation je vais pouvoir le poser comme je veut

Ben disons que c'est toujours mieux d'avoir une réserve d'huile dedans pour pas avoir besoin d'amorçage au démarrage...
Après ça fonctionnera... mais comme on dit, si les p'tits jap' ils mettent les raccords en haut, c'est qu'il y a une raison... il payent pas 20cm de durite en plus par hasard...

La position haute des raccordements et surtout importante pour l’évacuation de l’air et donc assurer un parfait remplissage du radiateur et une totale efficacité de dissipation.

niveau fonctionnement c'est exactement pareil pas de soucis tu peux le monter avec les raccords en bas

1100GSXRman a écrit :Ben disons que c'est toujours mieux d'avoir une réserve d'huile dedans pour pas avoir besoin d'amorçage au démarrage...
Après ça fonctionnera... mais comme on dit, si les p'tits jap' ils mettent les raccords en haut, c'est qu'il y a une raison... il payent pas 20cm de durite en plus par hasard...

tu m'étonnes faudrait pas couler un coussinet de radiateur!
allez, vas réviser ton circuit d'huile. ou plutôt tes circuits.

MadMax a écrit :

1100GSXRman a écrit :Ben disons que c'est toujours mieux d'avoir une réserve d'huile dedans pour pas avoir besoin d'amorçage au démarrage...
Après ça fonctionnera... mais comme on dit, si les p'tits jap' ils mettent les raccords en haut, c'est qu'il y a une raison... il payent pas 20cm de durite en plus par hasard...

tu m'étonnes faudrait pas couler un coussinet de radiateur!
allez, vas réviser ton circuit d'huile. ou plutôt tes circuits.

MDR

Coussinet de radiateur, tiens je connaissais pas sa.

Mdr... l'argumentaire est celui de Bruno...
Si les jap's avaient pu gagner 3 yen en mettant pas 20cm de durite en plus ils l'auraient fait
Après c'est sur ça empeche pas l'huile de couler, mais y'a forcément du mieux à le mettre avec les raccords en haut...

pffffffff... coussinets de vilo, me dire ça à moi... nan mais je reve

1100GSXRman a écrit :pffffffff... coussinets de vilo, me dire ça à moi... nan mais je reve

sur un radiateur d'huile c'est pareil tu peux meme le mettre a plat si tu veux, ca se fait souvent sur des voitures de course. faut pas croire que quand tu demarres ton moulin t'as une bulle d'air qui passe dans tes coussinets si le radi est monte avec les raccords en bas. regarde le circuit de graissage et tu comprendras

à froid au démarrage ça circule pas tout court dans le radiateur.

martin1340 a écrit :sur un radiateur d'huile c'est pareil tu peux meme le mettre a plat si tu veux, ca se fait souvent sur des voitures de course. faut pas croire que quand tu demarres ton moulin t'as une bulle d'air qui passe dans tes coussinets si le radi est monte avec les raccords en bas. regarde le circuit de graissage et tu comprendras

Il y a sauf si c’est une bulle rebelle qui résiste et qui arrive a passer dans le circuit de graissage , le plus grave c’est quand elle passe dans la pompe car elle s’écrase sur elle-même et produit un effet diesel.
Et oui suite a l’effet diesel il y a effectivement destruction de la bulle mais création de charbon car l’huile c’est cokéfié , finalement le coussinet ne reçoit pas une bulle mais des résidus abrasifs.
Voila j’ai semé le doute.






































Nan pas de crainte, cela ne se produit uniquement dans des circuit haute pression, Martin a raison il n’y a pas de risques.

y a aucun risque de rien le graissage moteur et le refroidissement c'est 2 circuits distincts, ça peut buller tant que ça veut dans le radiateur!