Forum airhuile

Salut !

Une connaissance me propose son 11R de 92 gris/noir/violet avec jante bleue. Elle a 46000km (certifié avec ttes les factures etc...) une ligne yosh + la ligne d'origine, elle parait propre (pas encore vu en vrai) et d'après mon pote qui m'a présenté le mec, il est super maniaque, ça parait une bonne occaz.
Alors je voudrais savoir les points à contrôler en priorité, a quel kilométrage faut-il faire la distri (je ne sais pas si elle a été faite mais a 46000 ca m'étonnerai), si mon amorto AR actuellement sur le 12 (c'est un WP) pourra se monter dessus. Comment savoir s'il est débridé (le proprio actuel n'en sais rien) sans démonter les chapeaux de carbu.

Le gars en veut 3500 ce qui me parait correcte... Mais bon faut que j'arrive a vendre mon 12 (d'ailleurs si qqun est intéressé, contactez moi).

Merci !!

Attention : Une machine qui n"a pas beaucoup de kilomètres veut dire qu'elle n'a pas beaucoup roulé...c'est parfois plus hasardeux qu'une machine du même age amais avec un kilométrage "normal". les joints sechent, less joints spi risquent de fuir, les carbus d'être très encrassés voire gommés.
ceci dit ce n'est pas une généralité.
Pour le débridage si il ne peut pas te le dire c'est qu'il ne la pas fait faire, dont possible que ca ait été fait AVANT, ou PAS DU TOUT.
Faut essayer. Ecouter le moteur au ralenti, voir s'il démarre bien à froid (pose une main discrètement sur le moteur quand tu arrives pour voir s'il ne l'a pas mise en route avant ton arrivée..) écouter les bruits à froid, a chaud, faire un tour, ecouter la boite (sifflement en 2et 3ème), regarder les fuites, sentir les gaz d'échappements (odeur d'essence : carburation à revoir).
Voir aussi l'état du céranage, les raccords, éventuellement la penture s'il elle a été refaite. la bavette arrière aussi.
3500 c'est à mon avis le prix d'une machine entièrement d'ORIGINE sans aucune retouche de peinture et avec sa bavette.
regarde aussi l'usure des disque (beaucoup usés mais peu de km.....??) le kit chaine, pas de point dur, bien tendu.... Concernant la chaine de distribution, on les fait normalement vers 80.000 km, tu ne crains pas grand chose. Demande s'il a fait le jeu aux soupapes, et quand (normalement tous les 10 ou 15.000, mais des fois (souvent) plus près des 40.000)
Pour le débridage, regarde aussi le collecteur. S'il 'nest pas do'rigine (un truc moche) il y a des chances qu'elel ait été débridée...
Pendant l'essai lache le guidon, (guidonnage), vérifie les points durs à la direction, l'ammortissement aussi...
Je pense avoir fait le tour, mais d'autres ajouteront leur touche personnelle.

Tu peux aussi passer un doigt dans la sortie d'échappement pour voir si ce n'est pas trop gras.
Jette un œil à la géométrie (tubes de fourche bien parallèles, alignement des roues).
Et pense aussi aux pneus. S'ils sont à remplacer (usés ou anciens), c'est un argument pour négocier le prix, c'est pas donné un train de pneus.

Ben j'rejoins les compères...
Disons qu'à 46000km la distrib' est OK c'est sur...
Pour le birdage tu le sauras vite... si elle a plus rien dans le slip passé 8000tr t'as compris...
A mon avis si elle roule rarement tu vas surement pouvoir lui coller liquide de frein, batterie etc...
A voir.. t'as plus d'infos ??? et des photos ?

Je vais éplucher ttes les factures pour savoir qu'est-ce qui a été fait dessus et quand... je pense aller la voir samedi, par contre vu le temps qui est prévu, on verra si je peux la tester...

J'ai une photo :


Comme il m'as dit, on voit bien que le flanc de carénage est touché (c'est la seule chose niveau carénage/peinture d'apres le vendeur). Bon ya plus la bavette mais le reste semble d'origine (disques, ligne, etc...). Pour le débridage, il m'a bien confirmé qu'il n'en savait rien, juste qu'il a déjà pris 290 assez facilement mais bon un 1100 bridé aussi non ?

Sinon vous avez une idée pour l'amorto AR ?

Et l'embrayage sur les 1100, ça tient combien de bornes ? je sais que ca dépend de l'utilisation mais grossomodo combien, parce que j'ai vu la meme avec 52000 mais avec embrayage changé ?

La donne a changé déjà... elle n'est pas nickelle puisque chute à droite avec sabot HS... elle n'est finalement pas d'origine car pas de bavette...

Il en a d'autres des précisions comme ça le vendeur?

L'embrayage, y'a pas de durée de vie minimale, ça dépend de la conduite tout simplement. Faut essayer, en 5ème, bas dans les tours, tu soudes brutalement et tu vois si l'embrayage patine ou pas.
Pour la vitesse de pointe, même si les compteurs Suz' sont généreux, 290 sans forcer, je doute... 260 oui... et "relativement" facilement 280 compteur si elle marche bien.
Quoiqu'avec une ligne d'origine, j'en doute.
Avec feu mon 1992, pour mettre l'aiguille entre 290 et 300, j'étais dans la descente de l'A13 bien lancé...

Mais bon, s'il a pris ce type de vitesses, oui, débridée car stock, passés 8 000 trs/min, y'a plus rien.

regarde les butées de direction si elles ne sont pas cassées ou fêlées, inspecte les tubes de fourche au niveau des chromes, maladie des chromes la dessus, mate les joints spy, par devant regarde l'état du radiateur passe ta main surtout en haut du radiateur afin de déceler des suintements, regarde si les pattes du radiateur ne sont pas bricoler, enléve les deux selles et mates le faisceau electrique pour voir s' il n'a pas été bidouillé idem dans la partie tête de fourche.
Evite de te dire ça se n'ai rien je pourrais le faire ou pas grave ca se change c'est rien, les pièces moto coutent chère et la facture monte vite

sinon si tu le sent bien, ben bonne achat et

elle a l'air propre en photo , néanmoins, 3500€.......je trouve ça exagéré !
comme l'ont souligné les gars ds les posts précédents , une bécane mm trés peu kilométrée.......ça demeure tout de mm une bécane de 17 ans........donc les joints ont l'âge de leurs artères !
c'est p'tet pas grd chose , mais , une batterie , un kit de réfection robicot , un kit chaine , un controle du jeu aux soupapes, éventuellement une distrib' etc etc etc et hop.........v'la l'addition !
revoit le prix à la baisse de 500€ en prévision de ce que tu auras à faire ou faire faire ds un avenir + ou - proche ......
mm si tu accordes toute confiance au vendeur , controle qd mm les N°...........

bon achat !

C'est clair que va falloir discuter sur les 3500...
Avec le sabot rapé et la bavette... ça fait beaucoup.
Pour l'embrayage moi perso 71000km et nickel
+1 pour dire qu'elle est débridée... 240 en 100cv c'est déjà beau...

91 92 chrome de la fourche et la 3e qui fait du bruit à surveiller

les chapeaux de carbu étaient montés avec des vis autocassantes en version 100 cv ( origine ) et 240 kmh compteurs la tete dans la bulle !!! pour la distri , la mienne était bruyante a partir de 50000 kms !!et encore plus a froid !!! avant de démarrer , regarde le niveau d huile !! et demande quand a été faite la pression des pneus car ca pourrait faussé tes impressions a l essai !!!!