Forum airhuile

Salut , j'ai un pote en panne avec son 11 ,batterie charger, sachant qu'a la poussette en trois puis en quatre elle bloquer!!!! deja bizard !!!!!!je me suis dit que peut etre le pneu lisse + la compression et comme je n'avais jamais eu l'occasion de demarrer en poussant j'ai eu des doutes , il me dit que c'est peut etre le demarreur ,donc controle pour etre sur je branche un autre relais et je met un autre demarreur , en parallele je branche une batterie de bagnole , là un bruit au relais et au demarreur mais meme pas un lancement moteur alors je demonte le carter coter demarreur et alors la surprise (melange huile/essence) qui coule a flot !!!!!!!!! ,je prend une douille +cliquer pour faire tourner et bien pas de doute c'est bloquer et vous savez a cause de quoi , a cause du robinet qui etait sur la position PRI que j'avais vu au depart!!!!!!!
Qui a deja eu cette surprise ou a cause d'autre chose ??????????????

Ton robinet en position PRI ne peut occasionner aucun dégât...
Là, selon moi, y'a pas de mystère, faut ouvrir... si c'est bloqué, à priori, faut regarder les segments... peut-être un qui est parti de travers... ou alors une surchauffe sur un cylindre et serrage...

Il a eu une casse en roulant? Comment en est-il arrivé là? il a forcément senti quelque chose à la conduite... elle a pas tourné depuis longtemps?

si tu roule en position pri tu peut couler une bielle a cause de l'essence qui peut partir dans l'huile , cela m'est arriver avec un 750gsxe, je crois qui m'a dit qu'il y a plus qu'un 1 an ,il m'a dit qu'il etait rentré chez lui aucun souci et pas longtemps apres a voulu repartir et plus rien!!!!

je pense qu'il y a de la casse dans l'air.

steph gex a écrit :si tu roule en position pri tu peut couler une bielle a cause de l'essence qui peut partir dans l'huile

Ba mécaniquement, je vois pas comment... la position PRI fait couler l'essence en continu, il me semble... donc au pire, trop d'essence et tu engorges... non?
Quand bien même l'essence coulerait en continu, elle remplirait les chambres... mais les segments assurent l'étanchéité.. bref, je vois pas trop comment l'essence pourrait finir par se mélanger à l'huile.
Si un averti en mécanique moteur peut éclairer nos lanternes...

steph gex a écrit :cela m'est arriver avec un 750gsxe, je crois qui m'a dit qu'il y a plus qu'un 1 an ,il m'a dit qu'il etait rentré chez lui aucun souci et pas longtemps apres a voulu repartir et plus rien!!!!

Là y'a un truc de fou... il roule sans soucis, il stocke la machine et là, le moteur se bloquerait comme ça....? Je veux bien que l'essence soit un peu corrosive mais de là à bloquer un moteur...
Bizarre...

Je pige pas...

Salut
je pense qui il est quasiment impossible que un moteur comme celui la se bloque a cause de l essence a l arrêt . quand j ai récupérer mon 1100 cella faisait presque 4 ans quel n avais pas tourner, quand on la démarré avec la vielle essence on en revenais pas comme elle tourner donc
et en plus ton moteur baigne toujours dans l huile (je comprendrai si il n y en avais plus mais la ) ton pote la tuer en roulent c est tout
par contre tu me pose un problème maintenant je met toujours mon robinet d essence sur PRI quand je roule, et moteur arrêter je met sur ON. je ne sais plus sur quel
position il faut le mettre maintenant PRI, ON, RES
quelque un à un conseille

eh ben... qu'est ce qu'il faut pas lire!

bien sûr que le robinet ouvert sur print ça craint, l'essence n'est plus arrêté que par les pointeaux. au moindre souci le moteur se remplit par les carbus, ensuite ça descent entre les piston et le cylindre, les segments c'est pas des joints. quand ton bas moteur est rempli, tes chambres de combustions aussi c'est à peu près normal que ça veuille plus tourner!

donc vidange, rinçage avec une huile pas cher pour bien nettoyer, et revidange pour remettre de l'huile normale.

normalement le print est une position de secours si le robinet déconne, sinon c'est on ou res. mettre en print c'est risquer un remplissage du moteur si carbus pas fiables.

un moteur qui se rempli sur print a un problème de pointeau ou de merde dans les cuves, à contrôler rapidement.

Merci MadMax pour se conseille je ne le savais même pas tu vois et en plus même pas dans la revue technique il en parle
donc fini de mettre sur PRI sa sera sur ON maintenant MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

alors est il possible de tourner le moteur avec une douille de 19 et un cliquer sans tirer les bougies ?????

Il te faut retirer les bougies, débrancher les bobines (un fil suffit) et soit tourner avec une clef de 19 le vilebrequin pour faire s'échapper par les puits de bougies l'essence dans le ou les cylindres en cause. Ou bien un coup de demarreur mais c'est pour ca qu'il fait débrancher les bobines (sinon ta moto brule...)
Ton problème vient tout simplement d'un mauvais fonctionnement d'un ou de plusieurs pointeaux, conjugué au robinet en position PRI.
Ca vient de m'arriver sur le W de vanille, même symptomes, sauf qu'en plus de remplir le cylindre N° 1 tout le reservoir a fini par terre en coulant par l'echappement.
Démontage de la rampe, nettoyage complet de celle ci, echange des kits pointeaux-siège-tous les joints des carbus, et roule ma poule. puis re-réglage richesse et synchro (avec les joints neufs, ca change tout)
Par contre bien vider les cylindres de l'essence.
En plus vidange obligatoire car l'essence ayant coulé dans l'huile par les segments qui ne sont pas étanches lave l'huile.

Attention N'ESSAYE PAS DE DEMARRER COMME CA !!!!!! Si le moteur fait un tour, tu tords systématique une ou plusieurs bielles, et c'est tout foutu.... Une fois les cylindres vidés de l'essence, prends les compressions ca va te donner de suite une idée s'il y a eu de la casse.

Au pire contacte moi par MP je te dirais plus

merci valium pour l'info , c'est vrai que maintenant l'explication du moteur bloquer peut etre du a l'essence qui serait dans les cylindres alors !!!! , en plus dessus il a un kit dynoget et le jours de la panne il m'a dit qu'il revenait d'une balade et qu'il est rentrer chez lui 5 min puis quand il a voulu repartir plus rien et quand j'ai ete voir la moto le robinet ete su pri ,ça serait mieux pour mon pote enfin j'espere que c'est ça ,je demonterais les bougies ,si c'est ça et bien revisions complete alors je vous tiens au courant pour la suite ,
merci a tous pour les infos

Ui, une butée liquide, grace a un pointeau qui merde, j'men faisais 2 par ans.

les liquides sont incompressibles

d'ou le Clac pfffffffffffffffffffffffffffffffffffff

En cas d'essai de démarrage !


PS : Les Water sont incompressible aussi

j'ai eu un probleme de robinet sur la 750quand la position est sur ON et RES le clapet de passage d'essence demeure ferme sous l'effet de la pression du ressort de sorte que l'essence n'alimente pas les carburateurs Des que le moteur tourne une depression se trouve transmise a la chambre de la membrane via le tuyau de communication de la depression raccorde au carburateur et la membrane accumule une depression superieure a la pression du ressort de sorte qu'elle fait decoller le clapet de passage d'essence en laissant l'essence s'ecouler dans les carburateurs.
lorsque la manette est sur la position PRI la saillie sur la manette repousse mecaniquement le clapet de passage d'essence contre la force du ressort en liberant le passage d'essence qui alimente directement les carburateurs que le moteur tourne ou non A partir de ce moment on dit que le crcuit est en charge et vous videz votre reservoir directement dans le moteur si votre reservoir etais place sous le moteur cela n'arriverais pas mais vous auriez besoin d'une pompe a essence pour remonter l'essence. j'ai ete un peu lomg mais je pense que cela en vallais l peine serge 91