Forum airhuile

Hello,

J'ai file un boitié Vance & hines a mon collegue. Le boitier a l'air de marcher... Mais c'est pas le probleme.

Il manque le doigt d'allumage. Or j'ai vu sur le post de l'un d'entre vous, qu'il avait le meme boitier avec un doigt Yosh de +3. Mon collegue c'est renseigné et on lui a dit qu'il fallait un doigt V&H +5... De plus, toujours d'apres "on", tous les boitier Yosh ont besoin d'un doigt +3 et tous les V&H +5.

On y perds notre latin...

Connaissez vous la bonne avance?

Merci d'avance.

Ps: c'est a monter sur un 11R aussi.

+ 5? c'est sur un moteur préparé ou d'origine? c'est beaucoup!

moi j'ai un powerpak Vance & Hines programmable et un doigt +4, plus c'est beaucoup, surtout pour un 11, le doigt sert à compenser le retard que prend l'allumage dans les hauts tours, ce sera néfaste pour le couple mais bon à très haut régime.
sinon, si il veux plus de couple, il devrait laisser le rotor d'origine avec le V&H

dans le cas ou il veuille favoriser le couple, il vend son +5° et achète un -3°

J'vais faire un point technique...

Pourquoi met-on un doigt avec de +3 à +5° ?
Pour permettre au melange air essence d'avoir plus de temps pour bruler entièrement avant le point mort haut.

Dans quel cas faut-il avoir plus de temps pour bien enflammer le melange ?
Ben tout simplement quand y'en a plus à faire bruler ...
Donc moteur préparé pour les hauts regimes surtout ( genre rupteur décalé sur boitier spécial, arbres à cames avec diagrammes apportant plus de gaz en haut, etc... )

Donc si tu as un moulin stock c'est vraiment pas la peine...
Pour info David ABISCHER de Power laisse l'avance d'origine sur ses prépas car un moteur de 11R gagne à etre coupleux, et non pointu

ça fait des lustres que je le répète. ça apporte rien d'origine, pire encore c'est risqué, les phénomènes d'autoallumages peuvent arriver plus facilement.

1100GSXRman a écrit : car un moteur de 11R gagne à etre coupleux, et non pointu

Ligne 4-2-1, cornets longs etc

MadMax a écrit :ça fait des lustres que je le répète. ça apporte rien d'origine, pire encore c'est risqué, les phénomènes d'autoallumages peuvent arriver plus facilement.

Euh... ben nan au contraire... mais c'est clair ça n'apporte rien d'origine

Oulala, tout ca est trop compliqué pour moi, laissez tomber

Le mieux, ca va etre qu'il s'inscrive et qu'il en parle direct avec vous (il s'y connait carrement plus que moi).

Sa config (de tete):
-AAC yosh
-allumage 750 (rr je crois)
-pas de cornets (boite a air d'origine avec kn a l'interrieur).

Encore une petite question: on l'a monté sur mon 11 pour voir si il fonctionne. Le moteur ne demarre pas (le demarreur donne mais le moteur ne pete pas).
Il aurait du demarrer? Comment savoir si il est pas mort?

regarde si tu as des etincelle au bougie

Jean-Chris a écrit :Oulala, tout ca est trop compliqué pour moi, laissez tomber

Le mieux, ca va etre qu'il s'inscrive et qu'il en parle direct avec vous (il s'y connait carrement plus que moi).

Sa config (de tete):
-AAC yosh
-allumage 750 (rr je crois)
-pas de cornets (boite a air d'origine avec kn a l'interrieur).

Encore une petite question: on l'a monté sur mon 11 pour voir si il fonctionne. Le moteur ne demarre pas (le demarreur donne mais le moteur ne pete pas).
Il aurait du demarrer? Comment savoir si il est pas mort?

Avec les AAC Yosh tu peux faire péter le doigt d'allumeur
ca sera utile

Clair!!!