Forum airhuile

http://fr.youtube.com/watch?v=X91za09PZQI

Question bête : Ca sert à quoi?

Caractère powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

A mon avis ce moulin à carbu va terminer dans la Fiat 500 à l'arriere plan

Vive la carburation l'injection il faut laisser ça au mazout

LA, je dis ouais :)

Il a l'air fortiche le mec...

En plus du coffre qu'a le 1000 K7(et je sais de quoi je parle) avec une FCR sa doit être démoniaque comme coup de pied au cul.

ouai c'est clair que ca va lui donner du caractere à la meule (ou au fiaton).
et c'est qu'il se le mettrait sur les pompes avec les accèl' qu'il lui met

Oh putain comment c'est beau !! il gigotte le fumier

valium a écrit :Question bête : Ca sert à quoi?

Faits :
Ferrari 512 BB (1976) : 360 cv
Ferrari 512 BBi (1981) : 340 cv

Usage :
Injection : conso en baisse (quand tu coupes, y'a vraiment plus rien), pollution moindre, gestion électronique possible !
Carbus : réglages difficiles, grosse conso, entretien, pollution !!!

Plaisir :
Injection : réglage programmés, merci les PC de nos jours, mais tout est lissé !
Carbus : merci le tournevis, mais faut s'y connaitre, vraiment, mais pas de compromis, tu consommes comme un camion, mais v'là ce que tu prends dans la gueule !!!


Conclusion :
Vive l'injection ... sauf quand t'es vraiment doué, mais vraiment, pas juste apprenti sorcier

Pour nous il est vrai que la carburation à l’avantage d’être à notre porté , par contre en performance pure une injection digne de ce nom est bien supérieure à un carburateur.

Bruno a écrit :par contre en performance pure une injection digne de ce nom est bien supérieure à un carburateur.

je me tue à le dire! puis en plus une injection programmable est beaucoup plus simple à regler que des carbus.
avec des carbus tu passes une journée à monter/demonter alors que que l'injection c'est juste quelques clicks avec un pc

en efficacité l'injection l'emporte c'est clair! en possibilité de modifications on en parle même pas, entre régler un moteur à carbus au banc et une injection y a pas photo!

le caractère me direz vous. oui ok mais c'est quoi un moteur qui donne un coup de pieds au cul? ben le coup de pieds au cul est souvent synonyme de creux!
les carbus ne sont jamais parfaits, c'est du aux phases de transitions entre circuits. c'est ça qui rend une courbe plus ou moins irrégulière. trop de caractère fini par être néfaste aux performances.

MadMax a écrit :en efficacité l'injection l'emporte c'est clair! en possibilité de modifications on en parle même pas, entre régler un moteur à carbus au banc et une injection y a pas photo!

le caractère me direz vous. oui ok mais c'est quoi un moteur qui donne un coup de pieds au cul? ben le coup de pieds au cul est souvent synonyme de creux!
les carbus ne sont jamais parfaits, c'est du aux phases de transitions entre circuits. c'est ça qui rend une courbe plus ou moins irrégulière. trop de caractère fini par être néfaste aux performances.

martin1340 a écrit :

Bruno a écrit :par contre en performance pure une injection digne de ce nom est bien supérieure à un carburateur.

je me tue à le dire! puis en plus une injection programmable est beaucoup plus simple à regler que des carbus.
avec des carbus tu passes une journée à monter/demonter alors que que l'injection c'est juste quelques clicks avec un pc

merci merci enfin des coupains d'accord avec moi..... comment j'aimerais d'avoir l'njection pour plus etre emmerder et demarer par tout temps, et que ca marche toujours

il lui reste a changé l'eau par de l'huile

Quel confort l'injection....