Forum airhuile

salut tout le monde, voilà, j'aurai voulu avoir quelques renseignements :

1/ existe t-il des 1127 à vis/écrou?

2/ existe t-il des blocs de 12B à vis/écrou? si non, est il possible de monter une culasse de 11 à vis/écrou?
modifs? pertes? gains?

3/ les 12B à carbus, c'est jusqu'à quel millésime? y'a t-il des millésimes "mieux" ? d'autres à éviter?

4/ est il vrai qu'une ligne de carbu de 36 "favoriserait" le couple, et une de 40 la puissance?

tous les 1100 et 1200 sont à vis contre écrou sauf le 11r 91/92.
le gain? moins de masses suspendues, ce qui a permis au 91/92 de prendre 1000 trs de plus, réglage plus stable.

pour les carbus c'est un peu ça le principe, mais c'est pas si simple. au départ tout est accordé: carbus, conduits, réglages, etc.

l'injection est arrivée avec le changement du moteur du b12, tous les sacs sont à carbus.

A mon avis, le meilleur bandit, ca dois être le 96 ou 98 j'sais plus.

J'ai un pote qui en a un, il a 80 000, il mange pas un gramme d"huile. quand je dis qu'il en mange pas, ZERO, NADA !!

truc de fou !

GluIsBack a écrit :A mon avis, le meilleur bandit, ca dois être le 96 ou 98 j'sais plus.

J'ai un pote qui en a un, il a 80 000, il mange pas un gramme d"huile. quand je dis qu'il en mange pas, ZERO, NADA !!

truc de fou !

ouais GLU c'est les meilleurs , du moins en comportement moteur (année 96 à 99), après ils ont lisser la courbe de couple ce qui le rend moins amusant

Ouhais ils ont lissé la courcbe de couple à cause des normes pollution...
Le vrai B12, de 96 à 98, crachait ses 12,6mkg à 4500 tr
Après dans 9,6...

1100GSXRman a écrit :Ouhais ils ont lissé la courcbe de couple à cause des normes pollution...
Le vrai B12, de 96 à 98, crachait ses 12,6mkg à 4500 tr
Après dans 9,6...

ouaip 9,6 a 6500 tours exactement , les différences ce situe aux niveaux des arbres, CDI, et modif carbus, ainsi que la culasse les conduit sont légérement différents

OKAAAY merci

me coucherai moins con ce soir

sinon, j'ai vu un mec qui vends un 12B d'origine, 22000 kms, de 96, 3200 euros

et un autre, de 96 aussi, 31000 kms, pot, 3000 euros

ca vous parait honnête?

oulala a écrit :OKAAAY merci

me coucherai moins con ce soir

sinon, j'ai vu un mec qui vends un 12B d'origine, 22000 kms, de 96, 3200 euros

et un autre, de 96 aussi, 31000 kms, pot, 3000 euros

ca vous parait honnête?

ca à l'air d'être dans le tarif moyen pratiquer dans les petites annonces

Pas très cher pour 22000 km

oulala a écrit : sinon, j'ai vu un mec qui vends un 12B d'origine, 22000 kms, de 96, 3200 euros
et un autre, de 96 aussi, 31000 kms, pot, 3000 euros

Dans un cas comme dans l'autre, ça fait pas beaucoup de bornes pour l'âge, 2000 km/an pour le premier, 2600 pour le second.
Faut déjà s'assurer que le totaliseur n'a pas été "remis à l'heure".

Ensuite c'est pas très bon pour une bécane de rouler si peu : évaporation de l'essence dans les carbus, humidité et condensation (moteur, échappement), joints qui sèchent, huile et carburant qui se dégradent. Moi mon B12 si je le laisse plus de 2 semaines sans tourner, ça ne lui plaît pas. Sur les premiers km, il n'a pas la pêche, un fois chaud ça va.

Après pour le prix, j'ai pas trop d'idée. Faut voir l'état général des machines et les consommables à remplacer éventuellement.

http://www.leboncoin.fr/vi/33921437.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/vi/33485106.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/vi/24353684.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/vi/28506340.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/vi/32668315.htm?ca=2_s

>la dernière doit etre pas mal

c'est ce que je me disais... la grise avec selle conf et top case a l'air pas mal du tout aussi...


sinon j'ai trouvé une très belle occase sur ebay, malheureusement trop loin de chez oim:

http://cgi.ebay.fr/Suzuki-Bandit-1200-N ... 240%3A1318

belle chiotte, nan? et bien équipée...

Pas mal... mais c'est vrai qu'avec le prix du transport ça devient vite moins interessant