Forum airhuile

Salut les gaziés !!! Notre vieux Pierrot le vicieux alias 1100gsxman !!! m'a prété une rampe Mikuni 38 pour éssayé sur ma moto.

Config moteur

b12 k1
aac 1100 89
ligne inox nikko racing
boite à air avec k&n

Config rampe 38

aiguilles origine réglées 3ème cran
gicleur 145
richesse 2 tout et demi

J'ai essayé la rampe tel quelle. Elle démarre au 1/4 de tour je laisse chauffé 2/3 gaz au point mort elle prend ses tour nikel ,je sort du garage je met la premiere et là accoup ratatouille fume noir a l'échapement donc beaucoup trop riche elle se noye impossible à redemarrer elle tousse mais pas moyen .... retour a l'atelier
je pense donc a redescendre à 135 les gicleurs, je demonte la rampe, les cuves et déja là je m'apercois que les niveaux de cuves sont à l'ouest !!! entre 17 & 20 mm au lieu de 14.6 +-1 mm d'après RTM
donc je régle les niveaux de cuves et remplace les gicleurs.
Pendant que les cuves sont démontées je m'interresse a ces fameux gicleurs de font de cuves qui relient le fond de cuve au corps du carbu via une durite. Je souffle dedans et... bouché ! les 4 bouchés !!! je demonte les 4 gicleurs de font de cuves et les 4 sont bouchés !!! je me demande même si ces glicleurs sont percés ???
QUESTION 1: Posséseur de rampe 38 avez vous déjà verifié ces gicleur ?
QUESTION 2 : A quoi sert exactement ce circuit annexe qui n'existe pas sur les 38 et 40 mikuni ???

Merci de vos réponse les copinous !

c'est quoi exactement l'origine de la rampe?
c'est pas une RS (racing) ?
ta pas de tofs ?
je pose la quetion car en general quant les cuves sont raccordées par des durites,c'est pour alimenter les ponpes de reprise sur les rampes mécaniques

Ta rampe de 38 c'est celle d'origine sur les 750R90-91?
Si tel est le cas, les gicleurs en fond de cuve, je crois que ça sert à rien sur nos bécanes...? les miens sont bouchés aussi et je crois que c'est normal!
par contre gicleurs de 145!!! ça me paraît ENORME! Mon 1127 est monté avec la rampe de 38 et je suis resté en 117.5 (origine) avec boite et filtre d'origine (+ un petit kit factory neuf ) et ça tourne nickel comme ça!!
à mon avis tu remets des gicleurs principaux de taille 'humaine", tu règles la syncro à l'oeil dans un premier temps et si ça ratatouille un peu tu essaies en baissant tes aiguilles (regarde aussi si elles sont pas bouffées).
2T1/2 pour la richesse c'est que j'ai mis aussi.
Tu peux aussi vérifier que t'as pas des gicleurs de ralenti géant!

Surtout ne perce pas les gicleur de pointe et après tu manque d'air, voila!

moi sur la rampe de mon pocket de 91 j'ai des gicleurs de 145 . mais montés avec un yosh , filtres k-n et dynojet 3 .
je suis également a 2 tour de richesse .
j'ai eu plus ou moins les même symptômes que toi . j'ai commence par virer les k-n et ensuite de descendre les aiguilles.
les gicleurs de fond de cuve ne sont pas percés sur ma rampe.

Donc en gros les rampes 38 mikuni , les durites ne servent a quenini pour nos gex,c'est bien ce que je pensais les gicleurs de font de cuves sont en fait des bouchons, malgré que sur la RTM du 750 90/91 sur la vu éclatée modèle L&m 90/91 ils apellent ca gicleur !

c'est comme les gicleurs d'air principaux: de simples bouchons à je ne sais plus combien:€€€€€€ !!
Qu'elle fut ma surprise lorsque je suis passé récupérer ces 4 fameuses visses chez le cons!

Ben ça pour une nouvelle

Bon alors t'as bidouillé depuis ?

Ben j'ai tout démonté régle les hauteur de flotteur + nettoyage et j'allais la remonté quand.......EVA à eu des contractions et direction clinique et......mouinnn mouinnnn CLARA est née....le 07/01/09 a 1h16 du mat !!! elle est folle...si tôt ou si tard !!!

donc je dois m'y remettre entre 2 visite à la clinique !!!

félicitation!!!!

Felicatation ma poule !!!!!
Yeh baby !!

putain, c'est cool!!!! bravo!!!

Occupe toi d'abord de ce beau bébé et de sa charmante maman, et ensutie tu choupinera ta bécane ! Voyou !