Forum airhuile

j'ai acheter cette épave 700 €


un gsx-f de 1993 34000 km (carénage arriére de 600 , plus fin ) que je vais refaire tranquillement (note la moto n'a pas rouler depuis un bon moment , les pneus sont craquelé)


j'ai commencer par tous démonter aprés un passage aux karcher ( y a des mecs qui ce disent aimer la moto ,ci ils ont une hygiéne en rapport avec la leur , bonjour l'état du cal but)

premiére découverte , la batterie a fuis


ça ronge les peinture ce truc la !


bon le moteur aussi est dans son jus


aprés un petit nettoyage avec un nettoyant pour cale moteur et rénovateur de peinture moteur , il est comme neuf :)


maintenant sablage du cadre et mise en peinture (trop chiant a peindre le tube rond ) :x
m'enfin le résultat est chouette



remise a neuf de la fourche ,changement des joints , guide , et une huile indice 15 a la place du 10 histoire de durcir un peu ,changement des roulements de direction



apres remise a neuf du bras ,roulement ,sablage et peinture (en bi-composant) comme neuf :)



montage cadre, moteur, fourche ,bras, elle commence a reprendre forme (oupss y a pas le bras sur cette photo)



décapage du tour des jantes a l'acetone pro (car celui vendu dans le commerce ,de la daube comme les decapant peinture ) avec un spontex , ca donne un fini propre sans entrer dans l'effect mirroir apres un petit coup de belgomme
apres je protege toutes les parties que je ne veux pas peindre avec du scocht alu pour le passage au sablage et passage en peinture noir



décapage des petites pieces avec un produit a fort taux de chlorure de méthylene (la peinture fond )



et mes les pieces a nue



allez hop tous ce petit mondes dans la microbilleuse pour un passage au corridon



plus une trace de rouille

bon maintenant reste plus cas attendre la trame , car le marin est pas l'ideal pour la peinture

microbillage du té de fourche et vernis bi-composant



passage de toutes les petites piéces a la peinture



plus d'autres qui sont pas en photos

au tour des jantes microbillage + peinture



un petit coup de belgomme alu



puis j'ai reçu de commodo de GSXR 2002 (50€) pour remplacer ceux d'origine (modification des broches ) adieu les poigni mousse



pis renversé un demi litres de peinture , donc 1/2 heures de nettoyage pour le sol

pfffffffff


montage et adaptation des poigniers de gsxr et montage divers (sans le vouloir l'adaptation de la poigner de gaz du R avec ma rAmpe de carbu F me fais un tirage rapide , cool pour le poignet ;) )
test electrique tous fonctionnent



petit achat (126€ ) une ligne complet d'origine inox de gsxr (800km) 4 en 2

apres un petit decapage au déjaunissant elle est comme neuve

avant :



pendant :



apres :



pose de la ligne , impec manque juste des pattes de fixation a la sortie de collecteur
que je vais reprendre sur la fixation de la bequille central que j'ai plus



au tour des etriers de frein , la surprise , manque des patins de pression sur 3 pistons et plus les clips de blocage des axes qui porte les plaquettes
un bon nettoyage avec changement des joints et c'est good

allez fabrication d'une bequille sous té spécial table de levage




fin du budget dans les joints d'étrier ( et certain dise que les piéces chez ducati sont cher et bien franchement rien a coter de suzuki )



j'ai reçu mon amortisseur a gaz donc nettoyage plus fabrication d'un patte



petit patte alu



le tous monter



remplacement du compteur de 750 par 600 GSXF bicause le 750 a des cadran trop gros a mon gout et celui du 600 me permet de mettre le compte tour au centre ;)



et pour finir fabrication de cligno maison a leds pour le carenage avant (le plus chiant est de former le plexi a la forme de l'ouie )

la video

CLIGNO GSX F

bon ca clignote un peu vite bicause un seul cligno (sous reserve que je ne soit pas obliger de modifier le circuit )

Super taf !! respect

hé bien, sa bosse propre, alléz la suite

ouais clair, j'vais t'ammener ma chiotte

sur le plan évolution rien de nouveau la moto est stopper a ce stade



le plus gros est fait ,reste la peinture mais la cabine est en cour de construction :(

donc je me rabat sur les petit "détails" et vue que je n'ai pas grand chose à vous faire voir

j'ai fait un petit CR sur la fabrication de mes feux a leds arriére (ca peut servir )



tous d'abord le matériel ,

30 leds blanche de 13000 mcd en 5mm avec resistance de 470ohm (chez sheeper-online sur ebay )
une feuille de carton
un boitier plastique de cassette video
un peu de fil electrique de 0,75 a 1 mm2
foret de 1mm
étain et fer pour soudure



découpe du gabarit de traçage selon l'enplacement choisit



découpe du boitier de cassette pour faire les circuits (j'ai pris un boitier en plastique transparent pour que une fois monter
la lumiere du feux de position puisse passer et ne pas faire un effet sombre sur les coté )

traçage



découpe



tracage pour les trous sur le circuit pour le passage des tiges de leds et percage a 1mm



mise en place des leds et soudure des masse en elle (note les tiges sur les leds courte sont le negatif - et les longues le positif + ) ce qui les tiens en place



soudure des resistances



raccordement entre elle (oupss pas de photo) donc sur un autre feux voila ce que ca donne



mise a place
(apres essais , j'ai trouver que 10 leds c'etait pas suffisant donc rajout de 5 )

2 X 10 leds


2x 15 leds



les circuits sont collé a la colle a chaud (pistolet et baton ) cela tien suffisament et reste
démontable

repose du cache et essais

un clignot en fixe + position



clignot + stop



bon en photo c'est pas génial pour le rendu , j'ai fait une vidéo mais visiblement impossible de charger sur You tube ?????


la vidéo

http://fr.youtube.com/watch?v=Fcg--MQUtjs

apres un mauvais moment a passer me voila de retour avec un nouveau délire

un petit échappement maison façon BUELL

bas oui ! je sait mon psy me la dit mdr

donc 1 er photo découpe du collecteur et des parties externe du futur pot



vue de derriere




pour ceux qui n'ont jamais vue de silencieux en piéces

voila apres passage a la disqueuse (un silencieux nickel :roll: )

:boulet: bas non ! il me fallait calculer les volumes des differentes

chambres



note : que l'emsenble de l'échappement complet pese (a l'origine) 18 Kilo

et j'espere bien en faire tomber 10 k

après quelques découpes avec ma disqueuse adorer et quelques soudures

première aperçu de la forme générale du pot




l'enveloppe externe est en place



le plus chiant a faire pour l'instant est un tube centrale en plein milieux du

pot pour pouvoir vidanger la moto car il me gène pour crée les

différentes chambre de détente et fausse un peu mais calcul de volume



petit montage a blanc , utilisation de la cintreuse pour remettre en forme

les tubes du collecteur qui par la chaleur du tig (poste à souder ) se sont

un peu décentrer par rapport au logement de la chemise



et avec les flans



bon maintenant reste des cloisonnages a faire et la pose le laine de roche

tissé et une feuille de caivelar

l'échappement est monter la moto ronronne impec (enfin presque grosse fuite d'essence sur les cuve carbu , les joints ont pas aimer le démontage lors du nettoyage ), je suis impatient de l'essayer en charge , mais bon faut encore patienter un peu :(

la sonorité est pas mal , proche d'un akra , je vais faire quand même faire un DBkiller pour les balades en ville

je me rabat sur les modifications du sabot , du a la pose de cette échap qui est un peu plus large de quelques centimètre

stratification d'un rajout entre les 2 pièces



détourage



séparation des 2 coques (une partie est pas fixe pour facilité le démontage )



bon reste plus que la modification des pattes de fixation , la prépa des pièces a peindre pfffff j'aime pas la peinture

en attendant (j'ai pas fait ma cabine peinture ) on bricole , allez petite purge des freins



ps : sur le poids de la ligne complète j'ai gagner 8 Kilo :) bas oui quand même j'aurais pus gratter encore 1 kilo en prenant une tôle plus fine
mais bon j'avais une chute gratis :P

réalisation d'un moule en polyester pour le v du bas carénage

découpe et élargissement de la pièce



masticage avec colle polyester


après ponçage et mise en peinture , cirage en 7 couchent de la pièce et

passage d'un couche de gel coat blanc



pose de la première peau de fibre en 300 avec résine iso , la plus

importante car s'est elle qui prend contact avec le gel coat et ne doit

surtout pas avoir de bulles d'air



après séchage pose a nouveau d'un 300 ( il est important de démarrer

toujours avec un tissu fin ) et pose de 5 épaisseur de 600 pour donner de

la rigidité au moule .



démoulage du moule



il est prêt , après un cirage a recevoir une couche de gel coat et la fibre

ce qui me donnera la pièce finale en poly .


ce qui est bien avec le polyester c'est qu'on peut tous réparer ,

la je bouche l'ancien trou de clignotant sur le carénage et répare une

fixation sur le flan qui est cassé



et maintenant le plus chiant j'attaque les peinture :(

réservoir ,flan........ dans ma cabine improviser dans mon ancienne salle

de bain :)



bon c'est pas le top (quelques tracent de poussière) mais ca ferat l'affaire

pour l'instant , j'ai commander des dunlop d208rr (169 €) et après essais

de la bécane et surtout voir ci je peut encore rouler en moto :(

bon alord Mr le livreur les pneu c'est pour aujourd'hui ou hier GRRRRR

mise en peinture du nouveau v de carènage



pose des grille sur carénage

découpe des grilles



nettoyage avec un dégraissant et pose de la colle a chaud (avec ce type de collage ça reste démontable et ne laisse aucune trace ,et tient suffisamment )



appliquer la grille , laisser refroidir et voila c'est bon







un petit montage de pneu Dunlop D208 RR a l'ancienne



pour l'équilibrage , j'ai pas reçu la machine que j'ai commandé, donc un

grand merci a quelqu'un qui ce reconnaitra

pose des roues et petite balade pour test



bien content apres neuf mois sans rouler , le pot d'échap s'accorde bien au

moteur , le couple est plus haut en tour ,quand a la tenue de route les

pneus sont trop neuf pour faire joujou .

bon , il me reste pas mal de chose a faire dessus

la selle , la bulle (déja fais le gabarit de cintrage) le raz de roue arrière ,

la peinture (car la c'est juste un voile rapide pour pas avoir une moto

multi-couleur )

mais tous ça surement pour l'hiver prochain car je vient d'acheter une

nouvelle monture avec 122 CV Turbo .......................................

diesel un vito que je doit aménager pour recevoir deux moto a

l'intérieur vue que j'en ai déja deux autres sur la remorque ,et le 5 mai

Vrouuuuuuuuummmmmmmm retour sur les circuits

réglage et test d'un boitier CDI de GSX R



question comportement ce n'est plus la "douce gsx f " elle est plus nerveuse

et plus sèche , en ville ce pas trop le top faut ouvrir light les gaz sinon

un petit problème avec le filtre a air qui étouffe la carburation faut je

trouve un K&N et des boisseaux de gsxr de 89 car en 5 et 6 éme j'ai

un petit creux entre 6000 et 7200 tours quand a la rupture je suis monter

a 14000 tours et j'ai lâchè , 2000 tours au dessus c déjà assez risqué .

la je vient de finir le montage d'un chrono pour champ magnétique pour circuit

a partir d'un vieux palm (10 € ebay ) de quelques composants (12 €) et d'un petit boitier de télécommande .







oui je sait la moto est crade , mais je venais juste de faire un test d'étanchéité en

roulant dans l'eau

plus qu'un petit coup de peinture noir sur le boitier et hop fabrication d'une

platine pour le palm





tous marche impeccable a voir sur circuit ci j'ai pas monter une I.L.S (ampoule capteur ) trop petite .

quel taf; bravo..

la moto roule bien , vivement le 5 mai pour essai sur circuit .

le moteur est beaucoup plus rageur :) , faut juste que je surveille la zone rouge car la rupture c fait a 14500 tours par la carburation .

sinon en ville ,a près une prise en main elle reste agréable .

chez un pote elle prend un bain de soleil apres 8 mois de garage :)



petite ballade avec ma fille , c'est la première fois qu'elle monte sur une moto



nickel elle aime ca et en redemande :)

voila pour l'instant les modif c'est fini , ont vas roulé et l'hiver prochain

quelques finitions et fabrication d'un raz de roue et essayer de gagné du

poids sur l'optique avant qui pèse un âne mort .

la peinture est provisoire c pas le top

sinon quelques petit problème


cette moto n'aime pas trop la zone rouge , l'autre jour sur le circuit "ledenon"

j'ai un ressort de dépression qui est sortie de son logement et enrouler autour de la membrane ,hop plus que trois pattes et journée foutu .

donc j'ai modifier les réglages de façon a avoir mon couple plus bas ,pour éviter de monté trop haut dans les tours , pas de blm vers 6000 trs ca décolle
mais cafouille en dessous de 3000 trs
faut que je re démonte les carbu car je croit que le 4 ème est pas stable ,surement un problème de joint . :x

sinon question modification pas grand chose de nouveau , je bricole plus autour de la moto ,

quelques photos ;)

support et rampe moto pour le camion







et hop tous dans le mercos





et le chargement au complet :)



la seul photo de ma mob au circuit



bon c un peu limite le gsxf sur piste mais bon ont s'amuse bien quand même ,sauf quand c'est saloperie de carbu m...... :((

bon j'avais les nerfs en rentrant , je répare le blm et me défoule sur du

"Béton" ,ca calme .

découpe de dalle et bétonnage



bon reste plus que le fond , composte et béton et les petits coté
pfffff faire du béton a la truelle sur une bâche ,ca tue :)



et vla le résulta



fini les pieds qui shoote dans la table




oui ,je sait ! reste les pédales de levage qui dépasse , arfffff plus pour longtemps , mon copain hydraulique arrive :)