Forum airhuile

voila, il ya un peu plus de 6 mois j'ai refait mon 7R91 grace a vos conseils, au moteur de 7R88 de Martin1340 et à la rampe de 36 de darkvador.
comme la boite a aire du 91 voulais pas avaler le cul de la rampe de 36 j'ai mis des cornets. Comme avec les cornets j'étais trop pauvre, j'ai mis des gicleurs principaux progressivement plus gros (de 112.5 à 125) jusqu'a ne plus avoir les symptomes de trop pauvre quand j'ouvre entre mi-poignée et full (avec des gicleurs en 130 j'ai les symptomes de trop riche). Comme il manquait un tit quelque chose a l'ouverture, j'ai remonté mes aiguilles d'un cran. après tout ca j'ai refait la synchro
maintenant c'est bien mais pas top. après 6-7000 tour...c'est de la balle. avant ca fait chier. au démarrage ca fait le bruit d'un twin. a vitesse stabilisée sous 6000 ca fait "dlrrrrrrrrrrr" c'esta dire pas un bo bruit rond comme avant mais un vague ratatouillage.
question 1 c'est quoi ce bordel!!!!
question 2 est ce que ca peut tourner parfaitement rond avec des cornets?
question3 si la réponse a la question 2 est négative, peut on bricoler la boite a r du 91 pour avaler le cul des 36 ou faut il racheter une boite a air de 88
question 4...qulqu'un vend une boite a air de 88???

merci a tous!!!

elle ratatouille sur une petite plage ( 5 a 6500 tours environ ) ou du demarrage a 6500 ???

salut man !

mates ça ce topic..........viewtopic.php?f=2&t=14225

j'avais exactement la mm chose que toi , mais décrit différemment !!!!!

moi ça ma fesait exactement la même chose que toi et j'ai tout simplement remis une boite a air et tout est rentré dans l'ordre.
et plus quelques conseils de carburation au professeur glu et roule ma poule ,plus de démarrage de merde de ratatouillage sous les 4000 tr/mn bref impeccable


pour info , j'ai une boite a air de 88 sur mon 91 . ça m'étonne que tu es pas pu monter la tienne il me semble que c'est la même pour tous mes modèles de 88 a 91 sauf erreur de ma part

La synchro c’est toujours à faire en premier, jamais en dernier.
Tu as peut être les aiguilles trop hautes essai avec différents réglages.

alors premier point avec des cornet sa tourne bien ci bien regler
donc dans l'ordre
1)gicleur principal +15 a 20 point max selon ta config
2)vis de richesse +1/4 a 1/2 tour de plus selon ta config
3)aiguilles remonter de 1 ou 2 cran
4)hauteur de cuve pareil a la RMT
tu peut tricher sur ta hauteur de cuve ci tu veut pas toucher au cran d'aiguilles
sinon donc tu demonte ta rampe afin de faire tous sa ,et ensuite tu la remet en place tu fais une sincros (moteur cho),et tu fais un teste sur route afin de voir ci tous vas bien

j'oublier tu est pas obliger de changer la boite a air complete il te suffit de remplacer tous simplement les manchon de raccort (ci il n'ont pas le meme diametre)

clair et net.
"tu peut tricher sur ta hauteur de cuve ci tu veut pas toucher au cran d'aiguilles"
pas tout à fait pareil, la hauteur de cuve influe sur tous les circuits simultanément. les aiguilles juste sur la progression.

merci pour vos réponses!!

totorgex91 a écrit :elle ratatouille sur une petite plage ( 5 a 6500 tours environ ) ou du demarrage a 6500 ???

ca merde du démarrage jusqu'a 6-7000.

pour la boite a aire c'est les manchons qui posent problème. le cul des 36 n'entre pas dans les manchons de la Boite a air de 91 (bien qu'en 91 les carbu était des 38, leur cul était moins gros que celui des 36 de 88)