Forum airhuile

Salut les gars !
Bon……..n’étant pas entièrement satisfait de ma carburation , je viens vers vous pour qques conseils , parceque là franchement………..je sèche !
Je plante le décor :
En toute saison , elle démarre nickel ! Tient bien le ralenti , mais prend très mal ses tours notamment lors des ré accélérations en sous régime…….style en 6ème à 90km/h , j’ouvre en grand , mais elle monte péniblement au delà de 7000 trs/mn………y’a plus de couple , et ça broute! .....un peu similaire à un passage en réserve......
En revanche , lorsque je tire les rapports les uns après les autres ds les tours , ça grimpe très bien jusqu’au rupteur.(quoi que parfois......ça peine , puis les watts viennent d'un coup )
Après pas mal d’essais ……en traquant les prises d’air……que les alimentations sont bonnes……..qu’il y a bien de l’allumage………rampe nettoyée de fond en comble……..en augmentant les richesses…..en les diminuant……etc etc etc……il semblerait que le meilleur compromis trouvé soit celui de rouler ss filtre à air !
Evidemment cette solution ne me convient pas .
Etrangement , après plusieurs arrêts bougie………..elles ne traduisent pas une carburation ni trop pauvre , ni trop riche !

Ma config actuelle :
7R88 , rampe Ø36
FàA K&N ds boite à air (nettoyé et monté sans réducteur).
Aiguilles neuves ( 5FZ89) 3ème cran.
Puits impecs.
Membranes nickel.
Boisseaux percés plus gros ,1 trou Ø2mm.
Gicleur principal 130 (112.5 d’origine).
Gicleur de ralenti 40 (37.5 d’origine).
Pointeaux impecs , hauteurs réglées pile poil .
Synchro récente (RAS)
Pipes admissions controlées (nickel )
Ligne complète REMUS grd prix.
Bouchons de chapeaux de carbus bien en place.
Durites d’alim neuves , non pincées , ressorts neufs.
Robicot et joints neufs !
Event de réservoir opérationnel !
Bobines HT valeurs testées , AP neufs , bougies récentes (OK)
Contacteur de béquille shunté.

Ras le bol des parties de brainstorming à répétition……
Les seules joints toriques qui n’ont pas été changés sur ma rampe sont ceux des chapeaux (qui d’ailleurs me paraissent bien écrasés avec les années)………est ce une possibilité de panne ?

CDI contrarié ? j’ose mm pas imaginer…….
Je m’en remet à vous pour m’aider à solutionner ce merdier Carburifique !!!!!!!!!

Merci d’avance pour vos conseils.

tu a changer les aiguilles mais pas les puits ??

les puits n'ont franchement rien ! (matériau plus dur que celui des aiguilles.)

Monte des gicleurs principaux un poil plus petit, si t'en as, au pire je peu te pretter des 120 pour faire un essai si tu veux.
J'habite sénas, pas trop loin de toi, si ça peut aider!

les puits ça s'use aussi, méfiance!
les joints de chapeau j'y crois pas trop. faut voir si il dépassent encore de la gorge, si oui c'est bon.
t'as testé d'autres réglages d'aiguilles? un problème de reprise ça peut venir de là.

noseno a écrit :Monte des gicleurs principaux un poil plus petit, si t'en as, au pire je peu te pretter des 120 pour faire un essai si tu veux.
J'habite sénas, pas trop loin de toi, si ça peut aider!

merci de ton offre man, mais ds un 1er temps , je vais éviter de modifier les gicleurs.........au contraire mm ,depuis que j'ai des 130 (au lieu des 112.5 d'origine)......y'a une nette amélioration !
je pense à un pb tout autre.........mais lequel !?

MadMax a écrit :les puits ça s'use aussi, méfiance!
les joints de chapeau j'y crois pas trop. faut voir si il dépassent encore de la gorge, si oui c'est bon.
t'as testé d'autres réglages d'aiguilles? un problème de reprise ça peut venir de là.

les puits sont franchement intacts !!!! contrairement aux vieilles aiguilles qui elles ,étaient bien morflées.
les joints de chapeaux sont justement plus trés épais avec les années de serrage.......une micro fuite pourrait empecher un équilibrage nickel de la membrane?
quant aux aiguilles.........j'ai testé du 2ème au 4ème cran pour percevoir le moindre changement..........mais rien n'a solutionné mon pb !
puta** je suis blazzé !!!!!!!!!

Quelles sont les dernières modifs que tu as apporté sur ta moto ?

Bruno a écrit :Quelles sont les dernières modifs que tu as apporté sur ta moto ?

alors.......actuellement , j'en suis aux aiguilles (neuves)...3ème cran.......boisseau/membrane d'origine (TB état)......gicleur 130.....ralenti 40.........richesses sur 2T 1/4 (contre 1.5 d'origine).....
j'ai beau augmenter les richesses jusqu'à 3 T.......c pas mieux !

UP les gars ..........j'patine ds la semoule !

moi ça me donne l'impression que t'es trop riche.
T'as quand même essayé avec un GP plus petit que ce que t'as?

un GP ?

c'est quoiiiiiiiiii ?

Un Garde Poux ?

hûhû

Shog < le soucis dans un cas comme ca, c'est que tu connais pas mal donc ta déja regardé ce qu'on aurais pu te proposer.

Néanmoins, si tes puits sont un peu usé, en haut, tu peut être plus riche, a la limite, faudrait baisser l'aiguille d'un cran histoire de voir si ca améliore la chose...

alors d'aprés vous.........mes symptomes seraient ceux d'une carburation trop riche ??
bon , je vais retenter de baisser le aiguilles d'un cran.........ce qui devrait ene théorie favoriser le couple......
je vous tiens au jus , THX les gars !!!