Forum airhuile

je voudrais savoir ce que sa apportait un maitre cylindre brembo radial pr 19, sur des etriers d'origine? pour un 11

Une course du levier plus courte, car tu pousses l'huile sur un piston de 19 au lieu de 14...
Qui dit course plus courte, dis moins de progressivité, en tout cas en theorie, car du brembo c'est quand meme top..
Par contre si c'est juste pour des etriers 4 pistons je mettrai du PR16, plus de progressivité, et de feeling

et en montant des 6 pistons standard ?

Ah ben là le PR19 ça se fait !
Mais si tu veux un top freinage, prends un freinage de ducat' 996... tout brembo avec etriers OR 4 pistons !
Une patte d'adaptation et hop !
Un freinage de trappeur

Ouaip!! Brembo en force!! Ou alors un freinage de ST4S bloc 996 ça freine fort aussi!!! P'tête que le Père il a pas tout vendu.....

Je rejoins gsxrman! Du PR19 sur des 4 pistons, c'est trop gros et à la limite, ça n'apporte rien si ce n'est une perte de feeling. En revanche, sur des 6 pistons, c'est top!!

alors sa va le faire

les maitres-cylindres a mouvement radial sont plus courts et permetent de dispser d'un bras de levier plus important.
l'avantage et de permetre le maximum d'éfficacité avec le minimum d'éffort phisique,il permait un meilleur dosage de la main

En gros tu peux freiner comme un enculé avec un seul doigt

tomcat a écrit :En gros tu peux freiner comme un enculé avec un seul doigt

oui epuis tu a le choix dans les leviers court ou long

tomcat a écrit :En gros tu peux freiner comme un enculé avec un seul doigt

Nan tu peux enculer avec un doigt en freinant

1100GSXRman a écrit :

tomcat a écrit :En gros tu peux freiner comme un enculé avec un seul doigt

Nan tu peux enculer avec un doigt en freinant

Préfére pas m'imaginer le truc

'achement sympa pourtant... bon faut une passagère en mini-jupe... pis quand t'arrives à le faire en stoppie t'es un big boss

Le PR19 sur des étriers Brembo, c'est que du bonheur ! Je ne connais pas les autres "combinaisons", mais celui là est efficace !!!

sur mon K2 j'avais du PR19 Nissin sur les étriers d'origine avec biensur les durite avia... et bah c'est nikel, même au bout de ligne droite de Dijon quasiment à 300 compteur (tu flanche avant les freins )

après Brembo, faut se mefier, il y a plusieur gamme, enfin je suis pas un grand fan