Forum airhuile

Salut à tous c'est encore moi,
Alors je viens de remonter une rampe en 40 + des KN, mais mon 1100 de 89 ne prend pas ses tours ?
Il démarre bien, tient le ralenti, mais j'ai l'impression qu'il tourne sur 2 pattes.
Est qu'une syncro suffit, ou sinon que faut-il faire pour que ça tourne rond ????
Merci d'avance à tous

Il te faut contrôler la richesse... les K&N aspirent beaucoup d'air et demandent donc de gros gicleurs pour amener suffisamment d'essence... si elle ne prend pas ses tours, c'est peut-être pour cela. Trop d'air pour pas assez d'essence.

Oui. Démonte une bougie pour voir sa couleur. Ca aide bien.

Salut,
Est-ce que ça peut être une inversion de durite ou de grosseur de durite ?
La rampe avec les KN que j'ai acheter marchait a priori très bien sur le gex du gas a qui je l'ai acheté ? il me la certifié, et je pense qu'il est honnête.
Merci d'avance

Oui les durites ont leurs propres branchement ,elles ne poivent pes etres coudées ou coincées.
Pour la dimension,si tu as reussi à les brancher,c'est que tu n'est pas loin de la vérité donc cela ne pourrait influer que trés peu.
De mémoire la durit qui sort vers la fourche va su les carbu 1/2 celle qui sort a l'arriere va sur la depression et la troisieme sur le carbu 3/4.

merci feiong,
Pour l'ordre des carbus c'est de gauche à droite ou l'inverse quand tu regarde du dessus ?
Merci d'avance

Ca n'a rien a voir avec ce sujet mais en parlant de durite et d'effet. j'ai un pote qui a acheté une fois un Srad ds un petit garage de rien du tout. le proprio lui avait amené et suite a des travaux la moto n'avait plus rien dans le sac. elle prenait plus les tours. Je demanderais a mon pote combien il l'avait payé mais c'était une super affaire car vendu avec problème dessus. J'ai galéré quelques jours avant de voir que c'était simplement 2 durites du débimetre qui était inversées. Et quand on prends l'habitude de tourner la poignée en coin a l'essai en premiere vu qu'elle a rien dans le sac et que ca part comme une 125, quand ca remarche bien et qu'on fait la meme chose comme un connard que je suis, ca fait qu'on se chie dessus !!!!!!!!!!!! tout ca pour dire que sur certains modèles il faut y a des trucs a la con qui peuvent etre très chiant si on fait pas gaffe au remontage.

avant de demonte fais une photo comme ca tu auras pas de doute pour remonte .

T'as mis les pipes de 40 pour aller avec ta rampe ?
Si t'as laissé les origines et que t'as forcé pour mettre la rampe ça peut que déconner

Bien vue Shog'.
Tu sais que tu es entrain de me mettre le doute sur mon branchement,enfin bon en meme temps sur la mienne ça marche bien....
Je crois que je vais jeter un coup d'oeil en rentrant ce soir§

Merci 1100gsxrman,feiong, jerem et sêedrcj,

Oui j'ai changé les pipes d'admission, et a ce sujet il y a une prise d'air sur la pipe de droit et quand le moteur tourne il y a un genre de dépression ça fait (pchitt…,pchitt…,pchiit) ??
faut-il boucher cette prise d'air ? Sinon vous ne m'avez pas dit si l'ordre de carbu c'est 1/2/3/4 de gauche à droite ou de droite à gauche ?
Merci encore pour tous ces renseignement
a+

lorsque tu es assis sur ta brêle le carbu N°1 est celui de gauche.........côté robicot !
pour ce qui est de la prise d'air..........c effectivement pas normal !!!!!
t'as pas une tof ?
de toute manière, à la moindre prise d'air , le carbu concerné ne peut pas donner pleinement.

tompouss a écrit :Merci 1100gsxrman,feiong, jerem et sêedrcj,

Oui j'ai changé les pipes d'admission, et a ce sujet il y a une prise d'air sur la pipe de droit et quand le moteur tourne il y a un genre de dépression ça fait (pchitt…,pchitt…,pchiit) ??
faut-il boucher cette prise d'air ? Sinon vous ne m'avez pas dit si l'ordre de carbu c'est 1/2/3/4 de gauche à droite ou de droite à gauche ?
Merci encore pour tous ces renseignement
a+

salut !!

pour l'ordre des carbu , c'est de gauche a droite 1/2/3/4 !!!

pour ta prise d'air sur ta pipe d'admition n°4 la plus a droite,c'est la dépression pour ton robinet d'essence!!
enfin!! sur les 750/90 c'est fait comme ca !!!!
donc si tu as déja une dépression pour ton robinet d'essence a un autre endroit,il faut boucher celle que tu as sur cette pipe !!
sinon prise d'air et ca risque pas de marcher !!!

re !!

je te mets une tof d'un moteur avec dépression sur pipe ° 4