Forum airhuile

salut a tous,

j ai vus le post concernant le débridage du 11 89/90 de frank85R, mais il ne concerne pas le 11 91/92.

donc ma question est, a combien faut il percer le boisseau, et faut le percer de chaque coté du trou d aiguille(2 trous)?

et est ce vraiment valable a faire?

merci d avance

Ce que je ferais (que j'ai déja fait)

Tu choppe 4 autres boisseaux comme les tiens (au cas ou tu te gourre...)

Et t'agrandis les trou de dépression tout doucement 1 PAR 1.

Genre, si ta deux trous de 2, bah t'en met un a 2.2 (ou 2.5) si ta pas le forêt adéquat.

Tu trouvera le "reglage" optimal sans trop risquer.

d accord, mais c est pour une montée de régime plus franche, pas pour un réglage.

mais dois je percer un autre trou ( il y a l empreinte)ou j agrandis le trou existant ?

je précise que la rampe est d origine sauf les cales de chapeaux.

Bah disons quand arriver la ou ta le coup de pied au cul, c'est plus violent.

Si ta déja un truc pas trop gros, tu peux l'agrandir, sinon rien ne t'empêche de percé la ou ta l'empreinte, mais pas gros hein !

Ca se travaille doucement ca !

ok, merci glu

gex01 a écrit :ok, merci glu

gex01 a écrit :j ai vus le post concernant le débridage du 11 89/90 de frank85R, mais il ne concerne pas le 11 91/92.:

Et bien tu as répondu tout seul a ta question, seuls sont concerné le 89/90.

oui merci Bruno,

mais c est pour le 91 ma question

As-tu une photo d’un boisseau ?

non, j ai pas de numérique, mais ils sont strictement d origine...........

J’ai demandé une photo car de mémoire il me semble qu’il n’y a pas de modif à faire sur les boisseaux du 91, mais je n’ai aucune certitude de ce que j’avance car j’ai oublié comment c'était sur le dernier 91 que j’ai touché.

désolé pas de photo, je te décris le boisseau, il y a le trou de l aiguille au milieu et a gauche un trou qui fait 1mm, a droite du trou de l aiguille, une empreinte du meme diametre.

je sais que sans photo, c est galere .

dans un 1er temps, il faut doubler la section de passage..........j'ai pas dis de doubler le Ø du perçage , car se serait une grave erreur !!!!!!
exemple.........tu as déjà un Ø de 1mm..........pour doubler la section , il te faut agrandir le perçage déjà réalisé et le passer à 1.4 mm...........mais surtout pas réalisé un second perçage du mm Ø que celui déjà présent sur ton boisseau !

pour le vérifier, un peu de géométrie.........calcul d'une surface.........Π x r2 (Pi*rayon*rayon).......

SHOG' a écrit :dans un 1er temps, il faut doubler la section de passage..........j'ai pas dis de doubler le Ø du perçage , car se serait une grave erreur !!!!!!
exemple.........tu as déjà un Ø de 1mm..........pour doubler la section , il te faut agrandir le perçage déjà réalisé et le passer à 1.4 mm...........mais surtout pas réalisé un second perçage du mm Ø que celui déjà présent sur ton boisseau !

pour le vérifier, un peu de géométrie.........calcul d'une surface.........Π x r2 (Pi*rayon*rayon).......

ok, c est une modif que tu as deja réalisée ?

oui !
j'avais récupéré par le passé 4 boisseaux percés largement plus gros que l'origine et la carburation n'était pas une merveille !
en revanche, doubler uniquement la section du perçage d'origine, permettra au boisseau de lever plus rapidement......donc réponse plus franche pour les montées en régime........mais ne t'attend pas à gagner des poneys ds l'histoire.........par contre , il faut bien admettre que le comportement lors des accélérations est meilleur (à mon sens ).
Comme je l'ai dit , il faut avoir la main légère avec la perceuse...........
c'est une bidouille fréquemment réalisée sur toutes les rampes avec carbus à dépression........pas uniquement sur nos bloc Suz AH !