Forum airhuile

Voilà, je me pose une question - pas très importante mais ça me chafouine un peu :

Sur mon gex 1100 (89 monté 92), lorsque je suis en feux de croisement, j'ai un seul des deux phares qui est allumé.
Lorsque je passe en plein phares, les deux sont allumés.
J'ai un pote qui a un 'vrai' 1100 92, et lui en feux de croisement, les deux sont allumés.

D'ou vient la différence ? j'ai un filament mort ?
il y a une différence sur le fonctionnement des feux entre une 89 et 92 (et dans ce cas j'aurais encore un faisceaux électrique de 89- aucune idée ?)
Merci ;)

c'est normal !
maintenant , tu peux modifier facilement la connectique pour obtenir un allumage des 2 phares en croisement , il suffit de virer la broche qui se raccorde sur le phare qui ne s'allume qu'en position et plein phare et de le remplacer par une broche identique à l'autre !

Ok je crois que j'ai compris ;o)
donc son 92 a été modifié au niveau de la connectique des phares alors ;)

GoLiO a écrit : donc son 92 a été modifié au niveau de la connectique des phares alors ;)

Exact.

Je crois aussi que tu as deux ampoules différentes, l'une avec les filaments pour le code et le phare et l'autre uniquement phare.
Rergardes donc aussi les ampoules.
Ce n'est pas interdit sur une moto d'avoir les 2 codes allumés en même temps ?

Signé Werner, truffe qui veut sortir du côté obscur

Merci pour les conseils, je regarderai tout ça lorsque j'aurai un petit moment pour bricoler à l'occase ;)
Pour ce qui est de la légalité de la chose, aucune idée, mais je pense pas honnêtement qu'on nous emmerde pour ça -> il faudrait tomber sur un flic sacrément spécialiste pour qu'il note le truc... je pense que j'ai a peu pret autant de chances de me faire arreter par un flic qui pense que l'un de mes feux est en panne ;)

L'allumage simultané des code, c'était juste une question de principe pour ma culture personnelle.
J'ai roulé pendant longtemps en phares blancs alors que c'était interdit pour les motos.

Signé werner, truffe éclairée

SHOG' a écrit :c'est normal !
maintenant , tu peux modifier facilement la connectique pour obtenir un allumage des 2 phares en croisement , il suffit de virer la broche qui se raccorde sur le phare qui ne s'allume qu'en position et plein phare et de le remplacer par une broche identique à l'autre !

yes, mais je crois qui faut mettre un relai, sinon tu grille les ampoules!!!
d origine, il y a une ampoule H4 pour code/phare, et l autre optique est en H1

J'ai moi aussi fait cette modif sur mon optique droit en lui supprimant la fixation d'ampoule en bakélite pour H1 et en la remplacant par une coupelle de fixation pour H4 donné genereusement par Mat' .
Je n'ai pas mis de relais, juste un fil qui va d'une cosse à l'autre, c'est un peu à l'arrache je l'avoue...

CBR90027 a écrit :J'ai moi aussi fait cette modif sur mon optique droit en lui supprimant la fixation d'ampoule en bakélite pour H1 et en la remplacant par une coupelle de fixation pour H4 donné genereusement par Mat' .
Je n'ai pas mis de relais, juste un fil qui va d'une cosse à l'autre, c'est un peu à l'arrache je l'avoue...

mais pas à l'arrache pour ma part !

faut bien admettre que l'éclairage avec une seule ampoule est léger la nuit.........

Oui enfin, quand je dit a l'arrache c'est que je n'ai pas modifié le faisceau au départ des fusibles pour alimenter le deuxième phare, j'ai juste fait un repiquage qui était provisoire mais qui est encore là...

CBR90027 a écrit :J'ai moi aussi fait cette modif sur mon optique droit en lui supprimant la fixation d'ampoule en bakélite pour H1 et en la remplacant par une coupelle de fixation pour H4 donné genereusement par Mat' .
Je n'ai pas mis de relais, juste un fil qui va d'une cosse à l'autre, c'est un peu à l'arrache je l'avoue...

j'avais fait ça sur mon premier 11, et ça tenait avec 2 lampes h4 de 80/100 w. ça crachait bien!
seul les broches des ampoules ont eu tendance à chauffer, faut de bons contacts.