Forum airhuile

salut les mecs, je me demande quelle est la valeur d'achat de piste fonte, la facilité à trouver en occas et les marques qui le propose.

vous avez des infos?
et aussi quel type de plaquette à utiliser?


Merci.

brembo fait ca avec plaquette F40, le top

juste que ça rouille en 2 minutes chrono dès que ça prend une goutte d'eau, un peu chiant coté esthétique. pour un usage routier l'inox tient bien déjà et reste propre.
plaquettes organiques sur la fonte, métal fritté proscrit.

J'en ai avec des AP Racing SRR, je sortais des disques d'origine avec des plaquettes organiques, la différence est impréssionante, mais je pense que c'est plus à mettre sur le compte des plaquettes que des diques avant tout

je sais pour la rouille, c'est pas très grave. c'est pas comme si je vivais en Zon humide, merde si, BZH, Bretagne Zone Humide!
et au niveau pognon?

compte 150,200€ d occaz

ok, merci.

antoinet111 a écrit :je sais pour la rouille, c'est pas très grave.

pour l'avoir testé je trouve ça bien relou, en plus de la poussière de plaquettes tu as celle de la rouille, jantes marron garanti. puis la durée de vie est inférieure aussi, la fonte ça s'use vite!
question prix c'est à peu de cose près pareil que l'inox.


"je sortais des disques d'origine avec des plaquettes organiques, la différence est impréssionante, mais je pense que c'est plus à mettre sur le compte des plaquettes que des diques avant tout"

en effet, les disques neufs fait toujours ça! normal quand on sort de disques usés ça se ressent forcément que ce soit inox ou fonte.

Brembo a mis de coté il y a bien longtemps la fabrication de disques fonte du fait que les disques acier son plus performant et oui la fonte c’est mécaniquement dépassé.

MadMax a écrit :

antoinet111 a écrit :je sais pour la rouille, c'est pas très grave.

pour l'avoir testé je trouve ça bien relou, en plus de la poussière de plaquettes tu as celle de la rouille, jantes marron garanti. puis la durée de vie est inférieure aussi, la fonte ça s'use vite!
question prix c'est à peu de cose près pareil que l'inox.


"je sortais des disques d'origine avec des plaquettes organiques, la différence est impréssionante, mais je pense que c'est plus à mettre sur le compte des plaquettes que des diques avant tout"

en effet, les disques neufs fait toujours ça! normal quand on sort de disques usés ça se ressent forcément que ce soit inox ou fonte.

Mes disques d'origines sont en état neuf, j'ai monté ces disques fontes parce qu'ils ne servaient à rien sur une étagère, mais comme je le disait l'amélioration de mon freinage est avant tout mettre sur le compte des plaquettes, quand tu passes d'une organique bas de gamme aux plaquettes racing il y a comme qui dirait une différence notable

les plaquettes ça y fait gros aussi, sur de l'inox du métal fritté ça fait la différence. là j'ai des 6 pistons, des disques neufs et en organique c'est pas fabuleux.

surtout avec des SRR AP RACING tu sens la difference c'est clair,
c'est de la balle ce modele meme avec des pistes aciers