Forum airhuile

Bon ca n'a rien a voir avec les motos et encore moins les GSXR! C'est juste pour avoir un avis de mécano averti et qui maitrise totalement le sujet. Je restaure une vieille caisse et un des moteur était collé visiblement. Le vendeur me l'a donné en pièce et je me suis apercu que les cylindre étaient donc marqué (les 2 extrèmes, les pistons étaient en bas). les 2 autres cylindres sont OK. j'ai 2 moteurs d'avance mais vu que ce moulins est en pièces ca vaut le coup de le refaire de A a Z si possible car les pistons ont pas l'air usé du tout donc il aurait un faible kilometrage. Alors les marques sur ces 2 cylindres sont assez franches, bien perceptible au toucher. le moulins a du rester sec une paire d'année! Je redis que les marques sont au point mort bas. On m'a parlé d'un "aulnoir", un appareil qui serviré a reglacé les cylindre peu atteint, constitué de 3 meule douce monté sur ressort. Quelqu'un connait ca? ou a une autre idée venant d'expérience?

attend, ça vaux le coup si c'est une porsche 356, mais si c'est une dyane, non.

du quelle caisse tu parle?

Ca vaut pas une fortune à faire faire, c'est un déglaçage, tu te trouves un petit garage près de chez toi ou un vieux de la vieille et il te le passe

PPIER a écrit :Ca vaut pas une fortune à faire faire, c'est un déglaçage, tu te trouves un petit garage près de chez toi ou un vieux de la vieille et il te le passe

avec quel appareil ca se fait? je t'ai envoyé un MP pour le carter

J'avais zappé ça, je renvoies un MP.
Pour tour moteur ça se fait bien avec un appareil avec trois meules, ça se faisait quand les mécanos refaisaient un moteur et qu'ils refaisaient la segmentation, le passage de cet appareil permet de déglaçer légèrement les cylindres, ça les dépolis régulièrement si on veut et ça améliore l'étanchéité des segments neufs. Donc si c'est une marque en surface que tu as et non trop en profondeur ça peux le faire
Mais faut quand même trouver un vieux mécano ou un vieux bouclard parce que chez Renault, PSA... and Co il y a longtemps qu'on n'ouvre plus un moteur autrement que pour un joint de culasse

Salut,

Aujourd'hui on utilise moins le systeme à trois pierres fixe (elles ne sont jamais parfaitement droites) mais une autre technique qui s'appelle le "Honage", ca ressemnle un peut à une brosse à cabinet. Cette technique te mangera un minimum de matiere.
Si tes pistons sont bon tu trouve un ajusteur ou un atelier de mecanique de précision et il te fera ça pour pas cher.
Le but est d'augmenter la rugausité du cylindre pour que le film d'huile s'y accroche mieux (griffes en diagonales sur le cylindre -> tout les moteurs sont "honer" avant la mise en service)

A+

Re,
Je ne sais pas ce que ca vaut, mais sur ce site tu peux avoir tout ce qu'il faut...

http://www.polirmalin.com/

A+

une honeuse à 3 pierres montée sur ressorts coute 35 roros

Tieng :

http://www.alpdiffusion.com/produit.php ... roduit=129

antoinet111 a écrit :ça vaux le coup si c'est une porsche 356, mais si c'est une dyane, non.

Vive le 602 ca c'est du bourrin