Forum airhuile

salut les gas, apres avoir bien poussé la 4eme et 5eme sans reussir a les metre au rupteur, pas moyen de passer les 275, meme planqué sous la bulle!"les carénages du bas ne sont pas remonté encore!!ni l'arrivé d'air ds la boite"

alors voila ma config, ligne 4/2/1 filtre a air origine, aiguille origine + 1 cran et gicleur principal !!et ba j'men souvien plus, j'ai fais repercer ceux d'origine donc comme ca va de 10 en 10 c'est sois du 130 sois du 140
les bougies ont l'air d'avoir une couleur normale

niveau demultiplication jsuis en 15 *48
a votre avis je dois jouer sur quoi pour augmenter en pointe?
la carburation ou la demultiplication?

Commence deja par pousser TOUS les rapports .
Tu peux aussi jouer sur la demultiplication mais ton moteur sera moin joueur a bas regimes . Il ne faut pas non plus trop long car si ton moteur a des bornes , il n arrivera meme pas a entainer correctement . Faut- il privilegier la vitesse de pointe ? Pour ma part je ne suis pas pour .

mais tu es un vrai delinquant !!!! tu es limité a 130 sur autoroute biloute

salut biloute coment qu'te vas? j'ai fais bailleul nieppe a 2h du mat pour voir ce qu'elle avait dans le sac mémère,mais mes rapport je les ai poussé a fond de chez fond!! la 4 n'augmentait plus et la 5 m'a fais reprendre quelque km/h seulement mais pas moyen de mettre la 4et la 5 au rupteur??? c'est pas normale ca j'ai l'impression d'avoir une titine qui va pas a fond!!

d'apres toi faut ke je tire +long ou +court? car je sais pas si c'est un probleme de regime moteur ou de force du moteur,

si c'est la forc faut tirer + court
si c'est regime/carbu faut tirer + long ou revoir la carbu carrément?

Nico1100 a écrit :alors voila ma config, ligne 4/2/1 filtre a air origine, aiguille origine + 1 cran et gicleur principal !!et ba j'men souvien plus, j'ai fais repercer ceux d'origine donc comme ca va de 10 en 10 c'est sois du 130 sois du 140
les bougies ont l'air d'avoir une couleur normale

Alors les 2 fois où j'ai remonté ma ligne d'origine sur mon 92 à moteur 89 suite à un contrôle de flics pour aller leur présenter (avec mes hommages madame ...), en 4 je sentais qu'elle s'éssouflait, et en 5 pareil que toi, 275

Bizarre... moi meme en rallongé les rapports montent au rupteur....
Revois ta carburation...

275 a quel regime ?

Signe Werner, truffe qui n'est pas allee aussi vite depuis longtemps

48/15 c'est l'origine donc ça devrait l'emmener sans problème normalement.
encore une prépa carbu d'enfer!
mon 90 ruptait en fond de 5 tout d'origine...

1100GSXRman a écrit :Bizarre... moi meme en rallongé les rapports montent au rupteur....
Revois ta carburation...

Euh non, pas la 5, vu que déjà je l'ai passée à 285
D'ailleurs, tu te trouveras une bonne descente svp, et tu me diras à quel endroit l'aiguille du compteur casse

MadMax a écrit :48/15 c'est l'origine donc ça devrait l'emmener sans problème normalement.
encore une prépa carbu d'enfer!
mon 90 ruptait en fond de 5 tout d'origine...

Ah bah oui, pas con ça, vu que quand le mienne faisait ça, c'était quand je démontais ma ligne NH, pour mettre la ligne d'origine, mais sans toucher à la carburation

carburation d'origine vous dites, meme avec un pot nh??

moi je suis au moin en 130 en principale, je serai trop riche en gicleur p rincipale, c'est ce qui m'enpecherai de monter a fond sur la 4-5eme vitesse?
jvai essayer en 127.5

en meme temps c'est q'un 11 de 89 !!!!

oui ptet bien mais c'est les plus coupleux!! et pis le mien il aura bientot une rampe keihin crs35!! je sais pas ce que ca va donner mais j'espere que ca depote ses trucs la

c'est sur qu'a coté le 750 c'est un vélo a pédal!!

c'est sur qu'a coté le 750 c'est un vélo a pédal!!

Oui je roule juste 10 kms de moins que ton 1100 avec mon 7.
Change ta transmission tu monte la couronne a la place du pignon, le pignon derriere et la tu auras une 1er qui monte a 300.

speedrcj a écrit :c'est sur qu'a coté le 750 c'est un vélo a pédal!!

Oui je roule juste 10 kms de moins que ton 1100 avec mon 7.
Change ta transmission tu monte la couronne a la place du pignon, le pignon derriere et la tu auras une 1er qui monte a 300.

ouai OUII ba ca fait quand meme 2m70 toutes les secondes!! en velo c'est pas mal!!

totorgex91 a écrit :en meme temps c'est q'un 11 de 89 !!!!

Mon premier 11 89 prenait le rupteur à fond de 5 ...
Moto juste débridée, pas de 4 en 1 ou de prépa quelconque.

Bon je faisais aussi 15 kg de moins et j'avais moins de prise au vent.

Signé Werner, truffe qui n'a eu que des 89 en 1100