Forum airhuile

voila j'ai laisser ma moto a mon nouveaux garagiste, seul probleme c'est qu'il doit me monter les cornet KN que je lui ait donner hors il me dit que qu'il doit sortir le moteur pour enlever la boite a air et que sa va me couter des ronds, pourtant j'ai regarder sur le forum persone d'entre vous parle de sortir le moteur pour changer les filtres, esce que qu'elqu'un a une technique ?

merci

la technique c change de mecano car la seluis la il ta deja vu arriver,car pour enlever la boite sa prend 30 mn max
il faut enlever le bac a baterie ,le filtre a air,sortir les manchon des carbu,enlever la rampes,et demonter l'alternateur ,et pour finir sortir la boite

red bull 64 a écrit :la technique c change de mecano car la seluis la il ta deja vu arriver,car pour enlever la boite sa prend 30 mn max
il faut enlever le bac a baterie ,le filtre a air,sortir les manchon des carbu,enlever la rampes,et demonter l'alternateur ,et pour finir sortir la boite

+1100

ok dison que la j'ai fait deja les 2 bon mecano de colomiers, donc je vais essayer de lui expliquer la technique que tu ma dit pour voir si il peut le faire ... au pire je compter lacher la boite sur le forum une misere pour depanner quelqu'un quand elel serat enlever mais si il arrive pas a l'enlever ... j'y metrait un coup de dremel, et il va bien reussir a me monter les KN !

pourquois tu le fais pas toi meme, maintenant que tu connais la procedure, sa te coutera rien, puis c'est plus cool...

c'est pas faux mais sa me rassure pas, en plus il va falloir faire des reglage non ?

barbatos a écrit :c'est pas faux mais sa me rassure pas, en plus il va falloir faire des reglage non ?

wé, mais en ecoutant les pro du fofo, et en y allant tranquil, sa le fait

çà sent le coup foireux, ton garagiste va te plumer !!!! gaffe !!
çà se demonte facilement, on va dire que le plus dur c'est de demonter l'alternateur..3 boulons et hop..

de coups de pieds, et de maillet, dans la gueule de la boite à air!!

cela te coutera moins cher au pire, de lui exploser la tronche.
mais on ne tombe pas un moteur pour si peux.

j'ai réussi à la virer sans démonter les carbus, ni l'alternateur.

au niveau de l'admission (carbus donc) ca passe super juste, mais ca passe (si tu sais forcer un peu, en faisant gaffe de bien reculer à donf les tubes qui entrent dans la boite à air une fois déserrés, pour pas niquer les "surfaces d'appui" sur les carbus, ni les colliers de serrage des tubes d'admission de la boite à air )

y'a qu'au niveau de l'alternateur que c'est chiant, car le "bitonio" du dessous de la boite, ou vient se brancher la suite du tuyau du reniflard, le "trop plein" de la boite à air quoi, vient butter sur l'alternateur (environ 1 cm trop long)

mais faut pas perdre de vue que cette boite, c'est du plastique, donc ca a un minimum de souplesse... en faisant un peu forcer le "bitonio" en question, en avant (ou en arrière, je sais plus) de l'alternateur, c'est possible de sortir la boite, côté gauche pour ma part.

ton garagiste c'est un enc***, déposer le bloc pour sortir la boite à air, il te prends vraiment pour un jambon...

Putain mais tu fais quoi pour qu'on cherche tout le temps à te baiser la gueule ????

1100GSXRman a écrit :Putain mais tu fais quoi pour qu'on cherche tout le temps à te baiser la gueule ????

gex916 a écrit :pourquois tu le fais pas toi meme, maintenant que tu connais la procedure, sa te coutera rien, puis c'est plus cool...

et tu te fais aider par un pote pour sortir la boite a air etccc , a 2 c'est toujours mieux

SHOG' a écrit :

1100GSXRman a écrit :Putain mais tu fais quoi pour qu'on cherche tout le temps à te baiser la gueule ????

Meuh ouais Tos, fais le sans déconner, y'a rien de dur, tu prend ton temps, t'économise tes ronds, et voila !!