Forum airhuile

Salut,

Sur les 11r que j'affectionne (89 -> 90 pour le look) il y a eu des évolutions.
Sur les 90 la fourche est inversée, la puissance est légerement sup (138 ->143cv) et le couple est plus haut (110.8nm à 7250 -> 117nm à 9000) quelqu'un a il essayé les deux modeles ?
J'ai lu quelque part que les 1ere fourche inversée etaient merdique, est ce vrai ?
Au vu des chiffres le 1989 a l'air plus sympa, est ce vrai ?

Je continue la quete du graal, je vais voir celle là demain.

http://picasaweb.google.be/alex.sirtain ... 5008250274

Merci

89/90 c'est les mêmes moteurs, c'est sur les 91/92 qu'il y a eu une évolution.
et en effet les fourches des 11r 90 à 92 sont pas terribles, le chrome est fragile et s'use vite. sinon à l'usage si bien réglée et entretenue c'est une bonne fourche, évidemment pas comparable à ce qui s'est fait depuis.

alexv11lm a écrit : Je continue la quete du graal, je vais voir celle là demain.

http://picasaweb.google.be/alex.sirtain ... 5008250274

elle est très belle

MadMax a écrit :89/90 c'est les mêmes moteurs, c'est sur les 91/92 qu'il y a eu une évolution.
et en effet les fourches des 11r 90 à 92 sont pas terribles, le chrome est fragile et s'use vite. sinon à l'usage si bien réglée et entretenue c'est une bonne fourche, évidemment pas comparable à ce qui s'est fait depuis.

elles ne sont pas terriblent du a leur poid mais ce sont de bonne fourche pour l epoque et le traitement RAS sur la mienne a 125000kms a part vidange et spy

elles sont pas terrible en qualité d'hydraulique, même pour l'époque. et le chrome se barre sur toutes ces fourches en principe. après il y a peut être de rares exceptions mais en général la plupart sont abimées c'est bien connu.

Heu, je suis désolé mais d'après le site anglais ci joint il y a bien eu des modifs en 1990, le moulbif est passé en 1127 au lieu de 1052.
La moto que je vais voir tantôt est une 1990 et est en 1127 d'origine (C'est exactement la même que sur le site, a part le reservoir de l'amorto AR qui est absent -> à creuser)
Vous tiens au jus peut etre que pour 20h je serais (l'heureux) proprietaire d'une 11r

Alex


http://www.suzukicycles.org/GSX-R-serie ... 1100.shtml

excuse moi de te le dire, mais nos amis anglais sont des blaireaux car la cylindrée entre un 89 et 90 est la même, 1127 et pas 1052 qui elle est sur le 88 et avant

des guignols tes british...

Mea Culpa, le site de référence cité dans mon précédent post n'est pas Anglais mais c'est un Suedois qui en est à l'origine...

Ceci dit je ne partage pas vos opinions (Blaireau et guignols) vis à vis des anglais... J'ai plusieurs fois été en contact avec eux (milieu de la voiture, Austin 7, Frogeye, MGA... via mon beau pere collectionneur) et quand on tombe sur des passionnés ils sont géniaux... Mais il y a aussi des cons (au moins autan qu'en France... ou qu'en Belgique )

Enfin tout ça ne nous rendra pas le Congo...

J'ai donc été voir une 11R de 1990 (fourche inversée) 42000km, 3eme proprio.
Eh bien elle à 18ans... Donc son carénage comporte des griffes, des trous et des traces de chute à l'arret. L'araignée de la tete de fourche est tordue (j'arrive pas à dire dans quel sens mais c'est pas droit...)
Le pneus avt est mort, la fourche pisse de l'huile par un des fourreau mais le chrome est normal.
Il y a une fuite sous une pipe d'admission au niveau de la culasse...

Bref pas super fraiche mais à 2200€... Vais dormir dessus. (Ca me contrarie ces fourches traitresses...)

Alex

Tu sais pour les fourches une refection coute en pièces 300 euros...
Et c'est de l'adaptable, donc pas la meme merde que l'origine, ce qui suppose que c'est nickel des années après ça
Bref, pour du 1100 de 90 si c'est du pas propre discute le prix...

tout à fait d'accord. ça dépend de ce que tu cherches, de l'origine ou pas, à quel prix, pour en faire quoi...

des 11 90 bricolées ou mal réparées il y en a un paquet...

prends ton tp.

moi ça fait 1 an que je cherche un 1100R noir /mauve de 91 d'origine en complément de mon 90 et j'ai pas encore trouvé alors...

89 et 90 ont les mêmes moteurs (1127 cm², 138 ch à 11.500, 11,3 m/kg à 7.500 tr/mn)
Ce qui les différencie, c'est la partie cycle pour rendre le 90 plus stable que le 89.
Donc fourche inversée, pneus plus gros (120 av et 160 ar ----> 130 et 180) et bras oscillant plus long pour le 90. La 90 est plus lourde de 2kg (239 ----> 241 kg).
A moins d'avoir les deux à disposition dans son garage ou de s'appeler Schwantz, les différences de comportement ne doivent pas être flagrantes pour des "pilotes" comme nous.

Quant à ton opinion sur les Anglais, je suis trés loin de la partager, j'en ai hélas, beaucoup cotoyé en mer et j'en cotoie encore pas mal professionnellement.
Ce sont les seules personnes qui ont un à priori défavorable quand on m'en présente.
A eux de me prouver le contraire.

Signé Werner, truffe qui se méfie de la Perfide Albion

Salut,

J'ai trouvé cette annonce moi aussi, le code postal pas complet, la ville inexistante et les mails incompréhensibles m'ont fait lâcher l'affaire! Simple curiosité, lle était comment, le type avait l'air fiable ?
A pius

Heu, je n'ai pas eu de probleme pour le trouver, il est de la bankieue de Frameries (Eugies).
Le gars est très sympa, j'ai détaillé sa moto pdt 30 min, lui ai dit ce que j'en pensais et basta (il a un accent comme dans les Ch'tis) Il etait près à lacher à 2200€ mais la moto a été mal soignée...

Alex

Oki,

Comme quoi, il ne faut pas se fier à la première impression! 2200, je trouve pas que ça soit énorme, elle avait l'air en bon état (je dis bien avait l'air :) )!

++