Forum airhuile

bonjour
ma 750 water me fait une petite misère, depuis que j'ai changé une bobine suite a mes mésaventures de claquage de bougies a répétition, le ralentit est bizarre, comme si elle tournait sur 2 cylindres et des que j'accélère un poil de rien du tout, elle repart sur les 4, c'est pas trop gênant car c'est uniquement au ralentit que ça se produit, mais étant plutôt méfiant, je me demande si ca ne pourrait pas etre provoqué par le fait que actuellement elle tourne avec une bobine de 750 water et une de 1100 water...
- voyez-vous des contre indications a un montage "hétérogène" de bobines?
- si je monte les deux bobines de 1100, est-ce que je risque de cramer quelque chose? (rapport aux valeurs?)

j'ai vu il y a quelque temps mais je ne me rappelle plus ou, un tableau avec toutes les références de bobines de GSXR (peut être ici même sur le forum) si quelqu'un a un lien ça me dépannerai bien

merci d'avance

si les bobines sont différentes un peu logique que ça change quelque chose...

sur mon 11 de 92 je tourne avec une bobine de 1100 de 92 et une de 1100 de 88 et avant qu'elle ne me lache, j'en avait une de 750 de 90, les bobines sont les mêmes entre 750 et 1100, et entre airhuile et water idem

Exact... par contre t'as fais quoi sur les antipatat' ???
Ils sont bons ?

dynatek à 23 € chez access moto, pour le prix ça vaut franchement pas le coup de s'emmerder avec les origines qui ont 15 ou 20 ans et qui sont bien souvent la cause de nos pannes

ma question est juste la suivante : est ce que je risque de faire péter un CDI ou un capteur d'allumage ou tout autre pièce en mettant une paire de bobine de 1100 a la place d'une paire de 750 ? (je suis une quiche en élec., désolé)
je me doute que mon "problème" vient de la, mais je voudrais surtout savoir si il a un quelconque risque a long terme
pour info les références de mes bobines sont les suivantes :

celle de 750 ==>
DENSO 17E00 JO291
129700-2910 12v

celle de 1100 ==>
DENSO 46E00 JO317
129700-3170 12V

j'ai pris les valeur de fil a fil de bougie sans antiparasites :
15 K ohm sur la bobine de 750
19.5 K ohm sur celle de 1100

puis de cosse a cosse:
3.3 ohm sur celle de 750
3.2 ohm sur celle de 1100

les 4 anti patates sont neufs et affichent la même valeur, je les met donc hors cause, les valeurs en ohm sont dans les tolérances de la RTM (entre 2.3 et 3.2)
par contre les valeurs en K ohm me paraissent bien faibles comparé au valeurs citées dans la RTM (pour un 750 la valeur doit être entre 30 et 40 K ohm) et j'ai presque moitié moins que préconisé...

PS pour PPIER, moi je veux bien en prendre des dynatek, surtout a ce prix la, mais par chez moi a coté de St BRIEUC (cotes d'armor, ils sont déjà pas foutu de me trouver des gicleurs, alors des bobines...)

Toutes les bobines de moteur airhuile sont compatibles, 750 ou 1100, meme bandit, GSXF, etc.. et aussi compatibles avec les water
Tu risques rien du tout

b-slayer a écrit :PS pour PPIER, moi je veux bien en prendre des dynatek, surtout a ce prix la, mais par chez moi a coté de St BRIEUC (cotes d'armor, ils sont déjà pas foutu de me trouver des gicleurs, alors des bobines...)

Ce n'est pas les bobines dont je parlais, mais des fils de bougie tiens un lien :
http://www.access-moto.com/accessoire_m ... _-i-_.html

La mesure de résistance ohmique donne une bonne indication sur l'état de la bobine mais n'est pas infaillible. Il faut le coupler avec un test d'inductance si on veut etre sur a 100% qu'il n'y a pas de souci mais la faut du matos!

1100GSXRman a écrit :Toutes les bobines de moteur airhuile sont compatibles, 750 ou 1100, meme bandit, GSXF, etc.. et aussi compatibles avec les water
Tu risques rien du tout

d'accord sur le fait que ça risque rien, elles sont toutes assez similaires mais il y a bien des différences:
"celle de 750 ==>
DENSO 17E00 JO291
129700-2910 12v

celle de 1100 ==>
DENSO 46E00 JO317
129700-3170 12V"

vaut mieux éviter les mélanges je pense et monter 2 bobines de références identiques au moins, et tant qu'à faire les bonnes!

si tes valeurs sont mauvaises c'est pas bien bon, la moitié ça fait un sacré écart!

bon ben suite (et j' espère fin...) de mes problèmes de bobines d'allumage :
j' ai changé ma bobine rescapée de 750 d'origine, et ai remonté une seconde de 1100 a sa place (donc a l'heure actuelle, j'ai bien 2 bobines de 1100), recoupage des fils, remise en place et.....................................nickel !!!!
ça tourne (enfin) rond au ralentit, et ça part comme une balle, en bref, que du bonheur

merci pour tous vos coups de main, ma belle vous en remercie ;)