Forum airhuile

Salut à tous!

Voila je me posais cette question:
Le moteur de GSXR, le 750 par exemple, a t-il subit plusieurs changements techniques entre 1985 et 1991? ou le moteur est-il resté le même et l'évolution ne s'est fait que sur les cadres et la carrosserie?

essentiellement sur la culasse, reglage des soupapes avec vis / ecrous sur les 1er et pastilles sur les derniers.
et diametre des cabus revus a la hausse, mais je laisse le soin aux specialistes du 750 de te repondre

gex01 a écrit : mais je laisse le soin aux specialistes du 750 de te repondre

bin en bref avant 91 c'etais moyen !!!

totorgex91 a écrit :

gex01 a écrit : mais je laisse le soin aux specialistes du 750 de te repondre

bin en bref avant 91 c'etais moyen !!!

Fumier !..........tout le monde le sait.........rien ne vaut le 88..............mais le 91 ne vaut rien !!!!

SHOG' a écrit :

totorgex91 a écrit :

gex01 a écrit : mais je laisse le soin aux specialistes du 750 de te repondre

bin en bref avant 91 c'etais moyen !!!

Fumier !..........tout le monde le sait.........rien ne vaut le 88..............mais le 91 ne vaut rien !!!!

j'adore le : "fumier "
















































91 powerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!! c'est marrant mais sa vire toujours pareil !!

bon, t as vu next, les mecs du forum sont des pros

Il y a aussi l'embrayage, hydraulique sur les 1ers modèles (sans parler des "options" embrayage à sec sur les Limited et RR), et la cylindrée qui est passée de 748 (85-87) à 749 (88-89) puis retour à 748 (90-91) (ou l'inverse 749-748-749), mais il me semble finalement que presque tout s'adapte des unes aux autres, enfin il me semble, mais les spécialistes du 750 comme Martin1340 et Fredolococo entre autres sauront surement t'en dire plus

ils ont modifiés aussi la pompe a huile qui tourne plus vite sur le 91 pour un meilleur refroidissement

FlyingDutchman a écrit :Il y a aussi l'embrayage, hydraulique sur les 1ers modèles (sans parler des "options" embrayage à sec sur les Limited et RR), et la cylindrée qui est passée de 748 (85-87) à 749 (88-89) puis retour à 748 (90-91) (ou l'inverse 749-748-749), mais il me semble finalement que presque tout s'adapte des unes aux autres, enfin il me semble, mais les spécialistes du 750 comme Martin1340 et Fredolococo entre autres sauront surement t'en dire plus

je me marre , ouuuuu le specialiste !!!

pourtant tu a deja vu l'objet de toute les beauté cher toi !!!

question puissance entre le 85 et le 91 c presque pareil ,avc tous de meme un tit plus sur le 85 pour sa rampes mecanique,apres le 85,86,87est un 749 le 88, 89 sont des 748 et le 90, 91 des 749,et comme dit plus haut l'embrayage hydro en plus sur le 85 et la pompe a huile differente

c est a dire qu avant le 91 c etait des prototypes pas tres bons puis ils ont enfin trouvé le best avec le 91 et ensuite on refait des conneries

d accord avec moi totor ?

vince59 a écrit :c est a dire qu avant le 91 c etait des prototypes pas tres bons puis ils ont enfin trouvé le best avec le 91 et ensuite on refait des conneries

d accord avec moi totor ?

comment ne pas etre d'accord avec toi vince quand la veriter ai la , dificile de leur faire admetre la verité mais nous on s'en fou on ai des loucherbem !!!!!

totorgex91 a écrit :

vince59 a écrit :c est a dire qu avant le 91 c etait des prototypes pas tres bons puis ils ont enfin trouvé le best avec le 91 et ensuite on refait des conneries

d accord avec moi totor ?

comment ne pas etre d'accord avec toi vince quand la veriter ai la , dificile de leur faire admetre la verité mais nous on s'en fou on ai des loucherbem !!!!!

que la merguez soit avec nous !!!!
















































ooops pardon je suis je sort

lol merci pour les infos!

et en effet je vois qu'il y a des pro dans l'équipe!

vous battez pas les gars! le meilleur moteur c'est le air-huile SACS!!! qu'importe son année!

Perso j'adore le Gex de 91 pour son look et j'adore le Gex 85 pour son histoire

Mais apparemment le meilleur c'est le 91