Forum airhuile

salut ,
avis aux proprios de "RR" , j'aurai voulu avoir deux trois infos sur les 750 RR ............

n° de serie , n° de moteur ....... ya des modeles sans embrayage a sec ?? ( j'en suis pas sur !!) la rampe de carbus ressemble a quoi ....................


merci a vous !!!

j'ai malheureusement pas de RR , donc je ne pourrai pas te confirmer les N° de série..........en revanche, il me semble avoir lu qque part que les embrayages à sec étaient une ''option'' , par conséquent il est possible de trouver de vrais RR avec embrayage standard ! ..........en attente de confirmation des possesseurs !

SHOG' a écrit :j'ai malheureusement pas de RR , donc je ne pourrai pas te confirmer les N° de série..........en revanche, il me semble avoir lu qque part que les embrayages à sec étaient une ''option'' , par conséquent il est possible de trouver de vrais RR avec embrayage standard ! ..........en attente de confirmation des possesseurs !

Effectivement pas d'embrayage à sec sur le RR par contre s'était une option avec un kit de piéces, sinon pour les numéro de séries je ne sais pas, faut que je regarde.
Au niveau de la rampe c'est une 40 avec des bouchons sur les chapeaux de carbus pour régler les aiguilles.
Tu veus t'en acheter une?

Le type APV (n les premiers n° sur la colonne ) sont GR79B
Pour le moteur pas forcément d'embrayage à sec, , pour le moteur les carbus sont en 40, le carter de roue libre de démarreur est avec un tout petit cone comme les 1100 GSX-G, le bras oscillant est renforcé...
Après pour les n° moteur rien ne vaut un Frédolococo en forme

Déjas pour le moteur les deux caters sont en magnésium et le capteur d'huile est devant sous le collecteur!

ok, ok merci !!!! j'attends confirmation pour les n° moteur et je vous tiens au courant !!!

de mémoire les miens ont R713 comme n° moteur
n° de cadre comme le dit pierrot gr79b100XXX les 3X c'est le n° de ton RR de 01 à 500 normalement

si t'en achetes une (et que c'est pas pour faire un fighter avec ) faut faire gaffe qu'elle soit la plus complete possible car tout est specifique et quasi introuvable.
exemples:
les platines de repose pieds
le pot et sa patte de support
les retros
les carters d'allumage et de demarreur
les carbus
tout le carenage
les conduits d'air
le té sup
la boite à fusibles
le bras
le reservoir en alu
tous les polys gdb compris et ne pas envisager du rofidal car c'est vraiment de la merde
la selle et surtout le petit mousse du dosseret
la boite à outils
l'araignée
etc etc...

martin1340 a écrit :si t'en achetes une (et que c'est pas pour faire un fighter avec ) faut faire gaffe qu'elle soit la plus complete possible car tout est specifique et quasi introuvable.
exemples:
les platines de repose pieds
le pot et sa patte de support
les retros
les carters d'allumage et de demarreur
les carbus
tout le carenage
les conduits d'air
le té sup
la boite à fusibles
le bras
le reservoir en alu
tous les polys gdb compris et ne pas envisager du rofidal car c'est vraiment de la merde
la selle et surtout le petit mousse du dosseret
la boite à outils
l'araignée
etc etc...

oui , oui elle est complete et tourne nikel ......... juste deux trois trucs pour etre biensur de mon coup !!!!!

up????

martin1340 a écrit :up????

là , je déménage sur deux weekend ............. donc , pas trop le temp de m'en occuper !!! je retournerai la voir un soir dans la semaine et je ferai des tofs !!!

???

Y'en a eu que 500 des RR ????

500 par ans ?

GluIsBack a écrit :???

Y'en a eu que 500 des RR ????

500 par ans ?

je sais pas , mais a coté de ca ils en ont pas fait pendant longtemps .........2 ans je crois ??? fredo .......................