Forum airhuile

Quelqu'un qui connait bien (tant qu'à faire!) peut il me dire quelles sont les différence entre les cadres (89à 91) des 750 et des 1100 GSXR?

Il parait que la longueur du bras oscillant est différente (je parle pas des bras de 750 88 encore différents) mais à part ca?


Merci

angle de chasse légèrement plus fermé pour le 1100, les 750 de 88 à 91 et le 1100 de 89 ont une patte de fixation supérieure d'amortisseur démontable (4 boulons), alors que sur les 1100 de 90 à 92 elle'est fixe.

Passe par le post présentation, c’est recommandé et apprécié.

Salut,,


Juste l'angle de chasse et la fixation d'amorto alors si je comprends bien.
Toutes les pièces sont donc adaptables de l'un à l'autre?

Merci pour la réponse

oui sinon tout est pareil: même fixations moteur, radiateur, réservoir, bras oscillant, araîgnée, béquille ect
un moteur 11 rentre très facilement dans un cadre de 750 ... mais au niveau des assurances ça le fait pas...

En fait, je pose la question car je viens de demonter entièrement mon 1100 pour faire une restauration et je me suis apercu que le demi berceau coté droit du cadre ne vient pas s'emboiter correctement dans ses emplacements . C'est comme s'il avait été tordu (1 cm d'ecart pour les trous de fixation).
Ceci expliquant peut etre pourquoi j'ai eu un mal fou à devisser les fixations moteur à cet endroit?! Or, j'ai pu vérifié sur le cadre d'un collègue qui fait la meme chose que moi en ce moment que mon demi berceau s'adapte presque sans jeu sur son cadre.

Par conséquent, je me demande si mon cadre n'a pas subi un jeton et dans ce cas, pourquoi ne pas en acheter un d'occasion en effacant et retapant mes numeros de colonne.
Et comme certains proposent des cadres de 750 (moins chers que les 1100) à partir de 50 euros, je me dis que plutot que de faire verifier par un pro et eventuellement faire redresser ce cadre autant en prendre un autre correct.

Si toutefois , mon cadre est vrillé car, meme si j'ai très peu roulé avec cette machine acquise depuis peu, je n'ai rien senti de particuliers par rapport à d'autres 1100 meme année.
Ou alors, est-ce peut etre simplement un défaut deja rencontré par d'autres utilisateurs?!

sûr que ça le fera sans problème avec un cadre de 750 . Pour le reste

parfois, le berceau démontable a un peu plus de mal à rentrer sur certain cadre... mais 1cm ça me paraît beaucoup!
faudrait essayer avec un autre berceau pour voir???

peut etre ton demis berceau provient t'il dun autre cadre dou la raison de ce defaut

Si c'est bien ça, avant de le vendre, tu devrais le faire contrôler pour ne pas que ton acheteur se retrouve avec un cadre faussé
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %26ps%3D31
sinon les frais de port pour un cadre c'est moins de 30e par la poste

jack0five a écrit :En fait, je pose la question car je viens de demonter entièrement mon 1100 pour faire une restauration et je me suis apercu que le demi berceau coté droit du cadre ne vient pas s'emboiter correctement dans ses emplacements . C'est comme s'il avait été tordu (1 cm d'ecart pour les trous de fixation).
Ceci expliquant peut etre pourquoi j'ai eu un mal fou à devisser les fixations moteur à cet endroit?! Or, j'ai pu vérifié sur le cadre d'un collègue qui fait la meme chose que moi en ce moment que mon demi berceau s'adapte presque sans jeu sur son cadre.

Par conséquent, je me demande si mon cadre n'a pas subi un jeton et dans ce cas, pourquoi ne pas en acheter un d'occasion en effacant et retapant mes numeros de colonne.
Et comme certains proposent des cadres de 750 (moins chers que les 1100) à partir de 50 euros, je me dis que plutot que de faire verifier par un pro et eventuellement faire redresser ce cadre autant en prendre un autre correct.

Si toutefois , mon cadre est vrillé car, meme si j'ai très peu roulé avec cette machine acquise depuis peu, je n'ai rien senti de particuliers par rapport à d'autres 1100 meme année.
Ou alors, est-ce peut etre simplement un défaut deja rencontré par d'autres utilisateurs?!

c interdit .......

<mat> a écrit :Si c'est bien ça, avant de le vendre, tu devrais le faire contrôler pour ne pas que ton acheteur se retrouve avec un cadre faussé
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %26ps%3D31
sinon les frais de port pour un cadre c'est moins de 30e par la poste

sur la photo, la plaque constructeur n' est pas du bon coté pour un cadre de 1100

Non, vous avez tout faux :

Le cadre que je vends est celui d'origine d'une machine belge (d'ou la plaque à gauche) que j'ai racheté pour me retaper un 1100 que j'ai revendu peu de temps après car j'ai eu un pb de tunes.
Mais il me restait donc le cadre + la carte grise belge.

Depuis je me suis racheté un 1100 complet et francais cette fois mais c'est sur le cadre de ce dernier que j'ai ce souci d'ecart sur le demi berceau.

Concernant le cadre belge que je vends, il n'y a pas d'ecart ni sur le cadre d'un pote qui a le meme modèle.
J'ai verifié avec les 2 autres demis berceau et resultat identique.


En conclusion, le cadre belge que je vends est bon (sauf petit impact sur le coté haut visible sur photos). D'ailleurs la machine belge etait très saine en comportement quand je l'avais acheté.

Mon problème est que le cadre de mon nouveau 1100 (francais donc) me semble suspect. Peut etre ai je juste un doute idiot !


Evidemment ca me ferais chier de garder mon cadre belge et de lui refrapper les numéros de mon cadre francais car la carte grise belge perdrait de sa valeur toute seule.

L'ideal etant un echange ce cadre belge contre un autre français mais là faut pas réver.

D'un autre coté, ca m'emmerderait d'avoir à mettre de coté un cadre qui si ca se trouve est bon et d'etre obligé de lacher plus de 100 euros pour le faire controler pour en etre certain.


Je sais pas si j'ai été clair ?

non mais je rêve là!
t'es soit complètement idiot soit t'en as rien à branler de tout!
tu passes une annonce sur ebay pour vendre une carte grise et un cadre seuls... y en a qui doutent de rien quand même! et tu crois que les flics ont pas internet? si ça se trouve celui qui t'as demandé ton numéro en est un, je serais toi je m'habillerais tôt le matin ils passent sur le coup des 6h30/7h en principe.

"Falsification de carte grise, cadre, plaque d’immatriculation :
Pour répondre à certaines questions récurrentes :
Utiliser la carte grise et éventuellement la plaque des mines sans changer le cadre est interdit :
En cas d’expertise lors d’un accident corporel par exemple il est très facile de déceler la « supercherie », dans ce cas l’assurance pourra annuler la couverture et c’est à vous de payer des sommes parfois astronomiques.
L’utilisation d’une « doublette » :
L’utilisation d’une « doublette » est maintenant très sévèrement réprimé.
La doublette est le terme qui désigne le fait de faire rouler deux motos identiques avec une seule carte grise ou bien, et c’est devenu plus fréquent, avec la multiplication des radars l’utilisation de fausses plaques sur son véhicule pour rouler « vite » sans craindre les flashes.
Plusieurs « affaires » sur ce dernier point ont poussé récemment les autorités à durcir les peines, jugez plutôt :
C’est classé dans les délits et donc jugé par un tribunal correctionnel qui décidera de la peine (amende et (ou) peine d’emprisonnement)
Pour repère l’amende peut aller jusqu’à 30 000 € et la peine d’emprisonnement 7 ans !"

http://www.emoto.com/forums/enduro.php? ... e=&s=1&p=4

une chose encore que le fond de ma pensée soit clair:
ça devient récurrent les gars qui veulent jouer avec des cartes grises et des plaques je trouve, moi ça me dérange un peu, voir pas mal même.
ils ont toujours une bonne excuse, trop facile! grâce à eux c'est peut être mon gex ou le votre qui finira volé et remis en circulation demain.
on ne peut absolument pas tolérer ça ici, pour 3 francs 6 sous ils s'assoient sur la gueule des autres, faudraient qu'ils réfléchissent un peu. et de plus les administrateurs du forum pourraient être jugés complice de ça.

c'est ton métier trafiquant de cg et cadre sans papier?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0265026432