Forum airhuile

salut
Je viens d'acheter , pas très cher d'ailleurs , un 750 de 89 .
Le client a mis un moulin de 750 inazuma dedans . d'après lui il y avait juste un problème de carburation . Pour le transport , je lui avait demandé de deposé les carénages , ce qu'il fait gentillement .4 heures de route plutard , en arrivant à la maison j'essayes de démarrer mais rien du tout. J'ai la revue tech de 89 , schéma électrique sous le nez , je recherche le disjoncteur mais rien , je ne reconnait aucun élément décrit dans la revue tech .
Le faisceau électrique est il propre à celui du inazuma ? surement , quelqu'un pourrait -il me le confirmé ? faisceau gsxr avec moteur gsx , compatible ?
J'ai bien du jus au compteur , les fusibles sont bon . J'ai testé le bouton start , impec . bouton on/off testé impec.

Je tourne en rond

Merci de votre aide

en remontant le moteur, pareil ; rien au démarreur.
En fait ça venait du relais (sous la batterie). En nettoyant, resserant + un essai en direct (en court-circuitant le relais), ça a remarché et depuis ça roule!

sinon, RAS du coté de la batterie???

quelle idée d'acheter une moto sans la démarrer...

quelle idée , je m'en foutait car je veux la refaire tranquillement et le mec avait l'air coooooooool .
Bref ,ce qui est fait , est fait .
Il n'y malheureusement pas de disjoncteur sous la selle.
Ce qui me fait dire que ce n'est pas le cablage d'origine

j'ai plusieurs éléments , qu'est ce que c'est

1-


2-



3-




merci

1=cdi (meme mort ,le moteur doit tourner avec le start)
2=boite à fusible et centrale clignotante
3=relais de puissance pour le demarreur avec son fusible 30A + un spare.(en pontant les deux grosses cosses avec un cable de forte section ,ça le shunte pour essai d'alimentation directe du démarreur)

regarde aussi si ton contacteur de béquille est bien fonctionnel

aucun bruit, le démarreur tourne?
tu a le contact OFF peut être?

les voyants s'allument?

l'ancien proprio n'aurait pas installé un coupe contact planqué des fois ? et omis de te le préciser !
zarb' qu'il n'y ait pas de disjoncteur comme sur nos Gex !
j'imagine que tu as surement essayé mais.........avec le contact coupé au neiman , ça ne fonctionne pas non plus !?
sinon , shunt le contacteur de béquille ds un 1er temps .

un petit point de la situation.
contacteur béquile naze , je l'ai ponté
démontage démarreur , il fonctionne en direct c'est déjà pas mal
pour le disjoncteur , rien , le mec à du mettre un faisceau de gsx comme le moulin et non gsx R
Le démonte tout , le faisceau est par terre et je teste ce que je peux tester , je ne suis électricien alors pas fastoche

Héhé

Il y a un sécu à l'embrayage

Le démarreur tourne , sauvé

demain essai démarrage du moteur

cool.

bonne nouvelle donc
c'est vrai que c'est ballot ce switch sur l'embrayage,
beaucoup de machine en on mais cela n'empeche pas de démarrer sans debrayer,
j'ai jamais bien compris pourquoi ils en mettent,à moins que ce ne soit une histoire de législation suivant les pays?

superstanav a écrit :bonne nouvelle donc
c'est vrai que c'est ballot ce switch sur l'embrayage,
beaucoup de machine en on mais cela n'empeche pas de démarrer sans debrayer,
j'ai jamais bien compris pourquoi ils en mettent,à moins que ce ne soit une histoire de législation suivant les pays?

Mal vu les gex k1,si t'embraye pas,tu peux toujours attendre!!!!

Normes américaines, canadiennes, et quebecoooises.

c'est encore moi
le démarreur tourne mais pas d'allumage.
j'ai démonté les bougies et tester une à une , j'ai une toute toute petiote étincelle.
J'ai alors nettoyer tous les contacts des bobines et toujours rien .
Est ce que les contacts sur les bobines sont importants , par exemple si on inverse les deux ?.