Forum airhuile

sur mon 1100 de 91 me retrouve avec une rampe de 36 gicleur de 110.

comment reconaitre un moteur de 91 et de 89 ou 90 care ds ce cas es ce juste la rampe ou le moteur.

cinon au cas ou ci ca fonctionne normalement je laisserais comme ca

Oé, c'est peut être une rampe de 750.

stef79 a écrit :sur mon 1100 de 91 me retrouve avec une rampe de 36 gicleur de 110.

comment reconaitre un moteur de 91 et de 89 ou 90 care ds ce cas es ce juste la rampe ou le moteur.

cinon au cas ou ci ca fonctionne normalement je laisserais comme ca

Tu peux démonter le couvre culasse! Si système de réglage du jeu aux soupapes par pastilles, alors moteur '91/'92, si poussoirs, alors moteur de '90.
Je suis comme toi, rampe de Ø 40mm externe donc 36mm interne.. j'attends l'ouverture de mon concess pour lui filer les nums moteur pour lever le doute.

Ouais Buzz, mais j'pense pas que tu ai des gicleurs en seulement 110....

IL y a un numéro gravé sir les carbus, sur le côté. Vois avec gex63 ou Mgex, ce sont les spécialistes de l'identité Judiciaire en matière de provenance de pièces. Je n'ai pas le manuel d'atelier près de moi, c'est dedans. (En fonction de la référence gravée on sait de quelle machine provient la pièce.

Quel est ton numéro de moteur (Par quoi commence t il? V...)

valium a écrit :IL y a un numéro gravé sir les carbus, sur le côté. Vois avec gex63 ou Mgex, ce sont les spécialistes de l'identité Judiciaire en matière de provenance de pièces. Je n'ai pas le manuel d'atelier près de moi, c'est dedans. (En fonction de la référence gravée on sait de quelle machine provient la pièce.

Quel est ton numéro de moteur (Par quoi commence t il? V...)

Le numéro écrit sur le carbu de gauche sur un 11R de 91 ou 92 est 42C2

La tirette de starter est au guidon ou directement sur la rampe ?

help j ai remonte ma rampe sans mettre les manchons du filtre a essence et elle pice l essences pare ici ?????

les bougie sont couleur briques et propres

stef79 a écrit :help j ai remonte ma rampe sans mettre les manchons du filtre a essence et elle pice l essences pare ici ?????

c'est quoi que tu appel manchon du filtre a essence.

es vu l erreure.

pare contre pour resserer les manchons plastiques qui vont de la rampes a la boite a aire vs avez une soluces care au serage elle ce deboites et meme une fois serre elle ce defont

stef79 a écrit :es vu l erreure.

pare contre pour resserer les manchons plastiques qui vont de la rampes a la boite a aire vs avez une soluces care au serage elle ce deboites et meme une fois serre elle ce defont

tournes ta rampe ds l'autre sens !

meuh nan je déconne ! les pipes sont elles bien emboitées? les colliers sont au bon Ø?
normalement , avec un serrage correcte , ça tient ss pb , or si au serrage les pipes se défont , c'est qu'elles ne sont pas complétement enfoncées sur les carbus.
penses à bien remettre les 2 tringles en U de chaque côté de ta rampe avant de serrer les colliers !

moi je passe la main dans la boite a aire pour bien les emancher je serre et seulement apres je mes les tringleries et ca dois marcher nickel

SPEEDTOF a écrit :moi je passe la main dans la boite a aire pour bien les emancher je serre et seulement apres je mes les tringleries et ca dois marcher nickel

c'est pourtant plus simple en mettant les tringles avant de serrer! ça plaque tout.

oui merci avec la tringlerie c nickel mais bon comme c es un carbu de 36 ca explique peut etres tous.

la pare contre es remonté mais plus de demareure aii la poisse y en as mare.
la suite au prochain numero

D'ailleurs si un membre pouvait me passer les pages de la revue j'ai pas l'impression qua ça avait été monté correctement si en plus il y a des tofs d'une rampe en place ce serait l'amérique!!