Forum airhuile

Ma bécane consomme un peu d'huile, je n'ai pas calculé exactement, mais je dirais au alentour de 1l/1000kms en allumant un peu.
Quelle est la consommation d'huile acceptable pour un 1100??

J'ai trouvé ma réponse sur le site du club11R, vu que j'ai un moteur de 86-88

"POINTS A SURVEILLER
Niveau d'huile moteur
Ce moteur peut consommer un litre d'huile aux 1000 kms surtout à haute vitesse quoique avec les pompes à fric de Sarko le picsou."




et vous vous avez une idée de votre conso d'huile?

j'aurais dit pareil, mon 11 consomme à peu près ça si je tire fort dedans.

j'en ai pas remis entre 2 vidanges

Sur mon ancien 11 j'ai jamais eu besoin d'en remettre... Vidange tous les 6000Km

Mais ça dépend de l'huile dedans.
Plus elle est fluide plus t'en consommeras.

Et puis un moteur consomme TOUJOURS de l'huile. Seulement y'a des fois où ça se voit pas, c'est tout

Si ça fume pas bleu à l'échappement et ça sent pas l'huile brûlée, surveille ton niveau et c'est pas grave !

Sinon, refais une vidange et passe à une huile plus visqueuse (exemple : de 10W40 à 20W50)

Grand V

Bon c'est cool
l'huile, c'est de la leclerc
du coup je fais l'appoint assez souvent
d'après 11r56, ça peut fumer noir sur les grosses accélérations mais à prioris, rien de plus en tout cas pas de fumée bleue
quand un moteur consomme bcq trop d'huile, il faut réaléser et mettre des pistons plus gros c'est ça?

Que ça fume noir sur les grosses accel, c'est normal... la fumée noire n'est pas inquiétante, c'est la fumée normale de combustion.
Il n'y a que si ça fume bleu qu'il faut t'inquiéter (et blanc sur les blocs à refroidissement liquide).

Sinon, 1 litre/1000 kms, franchement, rien d'affolant sur une "vieille" machine!

Desfois une simple segmentation peux suffire ... a controler quand moteur demonter .

pas forcement, si les pistons sont propres, un déglacage des cylindres, des segments neufs et joints de queue de soupapes, les portées des soupapes et c'est repartis ( sur la 405 j'ai pas touché a la culasse car accident et nickel, elle a déja refait 20.000), t'embéte pas avec ca , va atteler l'anesse pour aller bosser

merci les gars!!!

bon je crois que je vais pas me faire chier avec ça et simplement mettre de l'huile quand il faut!
Ce qui me fait chier, c'est que le mec qui a vendu ce moteur sur ebay disait qu'il avait 28 000kms, qu'il consommait pas d'huile et qu'il marchait fort.
C'est sûr il marche fort (comme tout les moteurs 1100 ) mais j'ai dû changer le pignon de 3 et je vois qu'en fait il consomme de l'huile
certains racontent vraiment n'importe quoi pour vendre

arnaud a écrit : va atteler l'anesse pour aller bosser

hihihi

De toute façon, lorsque tu achètes un moteur, tu ne sais pas ce que tu achètes vraiment!
Moi pareil, j'ai le pignon de 3 qui fait la gueule, à faire cet hiver avec le reste de la prépa.

Relou à faire, le pignon de 3?

MadMax a écrit :j'aurais dit pareil, mon 11 consomme à peu près ça si je tire fort dedans.

BuZz a écrit : Relou à faire, le pignon de 3?

c'est pas spécialement difficile à faire mais il y a vraiment plein de trucs à virer: déposer le moteur, carter d'huile, allumage, alternateur, démarreur, embrayage... en suivant la RMT, ça se fait bien pas à pas.
Le seul truc un peu galère, c'est de replacer les 3 fourchettes dans les 3 pignons balladeurs au réassemblage sans patouiller la pâte à joint que tu auras étaler. Je me suis entraîner 2-3 fois à réassembler avec d'étaler le joint. J'ai réussi en utilisant un long tourne-vis. C'est le seul truc dur de l'opération.

à oui le prix: de mémoire, 120e environ pour 1pignon de 3ème+ joint de carter d'huile

jamais de patte silicone pour assembler le carter moteur, il faut de la loctite 510 ou 518, une patte à joint spéciale dite anaérobie, ne sèche que prise entre 2 pièces. avec de la patte classique c'est un coup à boucher des passages d'huiles.
l'huile leclerc je dirais rien on en a déjà parlé maintes fois... c'est pas des 2ch c'est des moteurs à haut rendement les gsxr.

D’origine les carters sont bien montés avec de la pâte silicone, le tout est de savoir l’appliquer avec justesse.
Personnellement les résines anaérobies sur un carter ne me séduit pas et le pire c’est quand tu démontes et que tu dois nettoyer.