Forum airhuile

je connais les pb sur les pignons de 2 sur les 11 mais là c'est la troisième qui siffle sur le 11 que j'ai récupéré ...

est ce que cela va empirer ou va continuer a siffler, j'en ai parlé a plusieurs 44 et certains on aussi ce phénomène? est-ce local du 44 ????

avez vous une idée...?

j'ai un ami qui a un problème de troisième sur son 11 de 89

la 3 passe bien, mais j'entends un sifflement et plus j'accelère plus cela s'atténue... conclusion j'accélère tout le temps !

plus sérieusement je vois pas de quoi cela vient....

LES4L a écrit :la 3 passe bien, mais j'entends un sifflement et plus j'accelère plus cela s'atténue... conclusion j'accélère tout le temps !

plus sérieusement je vois pas de quoi cela vient....

Roulements qui commence à fatiguer ? En auto on a de bons additifs siliconés qui peuvent résoudre ce genre de soucis si ils sont prix au début, mais en moto avec l'embrayage à bain d'huile je sais pas si cela existe

pignons usés, assez courant hélas sur les 11, la 3 est très sollicitée c'est le rapport passe partout. j'ai fait 10000 km avec le même souci avant d'ouvrir. par contre ma pompe à huile était hs aussi, elle a gobé la limaille.
un additif remettra jamais du métal là où il en manque...

MadMax a écrit :pignons usés, assez courant hélas sur les 11, la 3 est très sollicitée c'est le rapport passe partout. j'ai fait 10000 km avec le même souci avant d'ouvrir. par contre ma pompe à huile était hs aussi, elle a gobé la limaille.
un additif remettra jamais du métal là où il en manque...

+1340
phénomène de "pitting" sur le pignon de 3, c'est hyper courant. faut faire gaffe quand tu remplace le pignon de se faire livrer ceux qui se terminent par '02' c'est la version renforcée

martin1340 a écrit :

MadMax a écrit :pignons usés, assez courant hélas sur les 11, la 3 est très sollicitée c'est le rapport passe partout. j'ai fait 10000 km avec le même souci avant d'ouvrir. par contre ma pompe à huile était hs aussi, elle a gobé la limaille.
un additif remettra jamais du métal là où il en manque...

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phénomène de "pitting" sur le pignon de 3, c'est hyper courant. faut faire gaffe quand tu remplace le pignon de se faire livrer ceux qui se terminent par '02' c'est la version renforcée

j'ai dus changer le mien, de pignon de trois , c'est les même que sur les b12, commander chez suzuki referencer comme le bandit.
la seule différence que j'ai noter c'est la couleur du pignon plus clair, peut être un traitement thermique différent.

ok ... donc c'est bien un pignon en début d'usure .....

Pas forcement en début d'usure!

faudra penser à le changer!
Je l'ai fait cet hiver, c'est très bien expliqué dans la RMT.
Voilà le pignon balladeur de 3 en question:

celui qu'on nous vend est un peu plus large et surement plus solide (100e)
je n'ai pas changé l'autre pignon de 3, très très légèrement marqué sur 2 ou 3 dents.
plus de bruit en 3ème depuis (mêmes symptômes que toi... T'as vu dans quel état il était!)
tu peux voir son état en virant le carter d'huile, moteur dans le cadre

merci mat !

t'aurais du changer les 2 mat, ça va par paire ces bêtes là et le peu d'usure de l'un va abimer l'autre à terme. on peut ne changer qu'un pignon si c'est un problème de crabot au mieux.
le pignon de 5 a eu ses crabots modifiés aussi suite à une erreur de conception, à regarder de près.
toujours penser à regarder si la pompe à huile n'a pas dégusté en avalant de fines particules.
et en profiter pour changer le roulement de sortie de boite qui s'use pas mal; lui aussi a été renforcé depuis.

LES4L a écrit :merci mat !

je suis dac avec toi MADMAX mais c'était uniquement une question de thune, j'ai fait au moins cher

je me doute bien! maintenant en pratique ça va pas arriver du jour au lendemain, ça mettra surement longtemps même. puis le bruit t'avertira...
j'ai fait 10000 km avec la troisième qui siffle avant d'ouvrir, une boite ça a la peau dure même abimée.

héhé ouais ça^prend pas en traître, ça prévient longtemps à l'avance
tu vois, malgrès la matière perdu sur le pignon de 3, les autres ne sont pas marqués, aucune trace d'usure nul part.
allez une petite tof du moteur démonté, pour le plaisir :


Souvent on voit des pignons qui comportent des traits sur les dents, ça viendrait de quoi?

des traits? où ça comment?