Forum airhuile

petits tuyaux bienvenus...
j'ai monté la rampe en 40 avec dyno stage 3 que j'avais sur le gex 92,( lui est en rs 40) sur mon vieux gex 90, en montant les pipes d'admissions correspondantes, et des Kn au cul,je lui fait ses soupapes, j'en profite que tout est démonté pour changer le ressort du tendeur de chaine, etc.. essais, avec un ancien bocal de liquide de refroidissement de R5 que j'utilise a la place du réservoir pour mes synchros et réglages, mise en route , essai sur route, nickel, ça marche du feu de dieu, elle marche d'enfer avec la 40,et une ligne racing, je la touche plus , réglages top!je rentretout content, bon pas de fuites au boulons de cache culbu, nickel, je vais remonter le réservoir,et la rhabiller et là:Malédiction!
le blaireau que je suis! n'a pas pensé que les conduits de culasse ont été modifiés sur les 91.92,... ce qui fait que quand je remonte mon réservoir, le robinet d'essence touche en deux endroits sur les deux premiers chapeaux de dépressions..
malheur! cà marchait trop bien, j'avais adapté le rail du starter a main et tout....
quelqu'un a t'il déja rencontré le problème? tout le reste est nickel, ya que le robinet qui frotte! je pense qu'en mettant une 38 j'aurai le meme soucis, je les ai comparé en en mettant une contre la 36 les chapeaux sont vachement plus haut sur la 38 aussi....
j'arrive pas a me résoudre a remettre la 36... et rouler avec le bidon de deux litres style dragster , ca va pas le faire!

c'est bizard les moteurs sont les memes ,le cadre aussi ,les reservoir entre le 90 et 91,92 aussi, donc sa doit passer non ?

Comme tu dis , ya un blème mais ou?, les pipes viennent d'un 750 (rampe 38) de 90

beuh j'ai deja fait le montage mais j'ai pas eu de soucis, t'es sur de l'ordre de tes pipes?
t'as pas oublie un silentbloc de reservoir qque part?

Bon , pipes et ordre vérifiées, j'ai redémonté et essayé d'autres, apparemment c'est pareil,
peut etre je n'ai pas le bon modèle de pipes?
les ref pour rampes de 40 des pipes montées sur les 91.92, c'est quoi?, si quelqu'un en as de démontées, parce que sur la revue (section carbus) ca correspond aux pipes que j'avais avec la rampe 36, et que j'ai démonté....

bon après vérif et revérif:
le soucis c'est que par rapport aux autre réservoir de 11 R , le robinet d'essence sur celui la est placé trop en arrière! ce con! au lieu de tomber a peu près, bien devant les cloches de dépression,, il est vachement en arrière d'ou le problème de touche avec le chapeau de dépression du deuxième cylindre, il bute carrément dessus ( sur l'avant du chapeau) empéchant le réservoir de bien prendre son assise...
je suis vert! apparement tous les réservoirs d'essence ne sont pas usinés au même endroit pour la monte des robinet....

bjr

j'ai remonter le reservoir de 6mms et ca touche plus!

sous les caoutchoucs de vis de fixation du reservoir, j'ai mis des cales et voili:
tu vas me dire que ca se voit,vu que le reservoir ne touche plus le cadre et bien pas tant que ca!! et personne n'y a fait gaffe....

j'y ai pensé, mème a grignoter un peu sur le robinet d'essence en dessous , enlever un peu de matière
de toute façon comme dit (l'avatar de mad max, s'il n'y a pas de problème , il n'ya pas de solution!)
ou alors lui greffer une RS et alors la: tranquille! pas de dépression, y a de l'espace plus rien ne touche!

Pour en finir rien a faire que ce soit une 38 ou une 40 d'origine: ça touchait trop dur , j'ai essayé de mettre des entretoises pour relever le réservoir, mais là, ça se voyait trop et ça ne portait plus bien:En fait le robinet d'essence n'est pas placé au méme endroit que sur ma 92....
Aux grands maux les grands remèdes!
Plein le cul de démonter , remonter, redemonter! essayer:je lui greffe une RS 40 comme sur la 92 et la pas de menbranes, pas de chapeaux de dépressions,ya de l'espace! le problème sera réglé une fois pour toute!
Faut pas gonfler Gérard Lambert sur sa mobylette!