Forum airhuile

bonjour
donc me voila avec mon 11r de 88, et j'ai deux ou trois questions:
- quelle bougies monter la dessus (en ce moment NGK JR9K, mais au vu de l'entretient étrange que cette mémère a subit jusque la, je suis pas sur que ce soit la bonne réf.et je compte en acheter d'autres dès demain matin, donc c'est assez pressé)

- elle est montée en cornet KN + échappement complet DEVIL endurance inox + kit dynojet stage "?", le vendeur me l'a vendu pour 160ch (a confirmer) et j'observe un gros trou (comme si elle s'engorgeait) vers 6500 tr/min, aux alentour des 90 km/h, problème de gicleurs trop gros semble-t-il, si quelqu'un a une config relativement similaire, pourriez vous me donner la valeur de la taille de vos gicleurs pour avoir un début de piste de réflexion (faudra que je tombe la rampe ces jours-ci donc, c'est assez pressé aussi, mais moins que les bougies)

- il me manque un cornet KN sur la rampe, et je voulais savoir si on peut acheter ça séparément (pas par 4 quoi)

- je me rappelle avoir vu quelque part, un topic ou quelqu'un expliquait les variantes de comportement moteur des 11r par millésimes, mais je ne retrouve pas le lien...si quelqu'un avait ça dans ses favoris...

- quelle est la cylindrée d'un 11R de 88 (moteur d'origine) 1052 cc ou 1127 cc ? (j'ai pas trouvé sur la mienne)

si j'ai d'autres questions, je les poserai sur ce topic, ça évitera les multiplications de posts

les bougies c'est j9a ou jr9a normalement.
pour le cornet tu dois pouvoir en acheter juste un en neuf je pense.

tu as pas eut beaucoups d'aide.... pour tes carbus, je crois que tu vas etre bon pour reprendre les réglages...et plus tu as de modifs, ce qui est ton cas plus les réglages seront délicats...déja nettoyer la rampe, regarder la position des aiguilles et tailles de gicleurs au passage puis régler la richesse et synchro, tu devrais y voir plus clair, je suis pas un pro, mais cet ordre est le plus logique avant de modifier quoi que ce soit

ok merci pour le tuyau, mais a terme, je pense deja remettre la boite a air d'origine, avec une rampe pas modifiée ca sera deja un peu plus académique

si tu trouves une 38 avec les réglages d'origine 750, n'hésite pas ça marche très bien. C'est ce que j'ai sur mon moteur 1052 et c'est vraiment très bien!

d'origine sur nos 11r 88 c'est du combien en diamètre les carbus?