Forum airhuile

Salut, c'est encore le chris avec ses pb métaphysiques..................en attendant de faire tourner mon gex au ralenti, je voulais savoir si il était "normal" qu'il prenne + de 12500 trs sans que le "rupteur" entre en action, y a t-il moyen de le débrancher ou bien est ce que le boîtier a lui aussi été "tripoté" ?

Le boîtier d’allumage n’est peut être pas d’origine.

Bruno a écrit :Le boîtier d’allumage n’est peut être pas d’origine.

Ah je vois, c'est ici que va cette phrase

Sinon pour un 750 12500tr c'est prenable !
Rupture à 13000 je crois... et 13500 pour le RR

La rtm indique rupture à 12500tr/mn, le compte tour n'est peut être pas super juste et ça coupe un peu plus haut, parce que le boîtier à l'air d'origine et j'ai pas trouvé de bidouille sur le faisceau

Si ça rupte un tout petit peu plus haut c'est surement un écart du compte tours...
Perso j'ai déjà emmené mon 11R au delà de 11500...

PS : ça sert à rien d'aller si haut y'a plus de chevaux au dessus de 12000tr en origine

Le but n'est pas d'aller chercher la rupture à tout prix, mais comme la rampe à l'air d'avoir besoin de gicleurs nettement plus gros qu'à l'origine, je cherche tout autre trace de bidouille en particulier au niveau de l'allumage.Pour l'échappement je suis déjà fixé mais je suis sceptique qu'à lui seul il nécessite des gicleurs principaux de + 10 pts et des gicleurs de ralentis au mini 2.5 pts + gros.Sans compter que tout ça c'est avec la boîte à air d'origine et filtre d'origine, le précédent proprio ayant viré les 4 cornets dont le moteur était équipé lors de son achat

1100GSXRman a écrit :

Bruno a écrit :Le boîtier d’allumage n’est peut être pas d’origine.

Ah je vois, c'est ici que va cette phrase

Yessssss man j’ai merdé dans l’autre post , pfffffffffff chuis une quiche.