Bonjour Gabaltis...
Tout d'abord, comme sur tout forum, je te propose d'aller faire un p'tit tour par le salon "présentation"
Pour le GSXF, c'est une routière, pas une sportive...
Ce qui veut dire que niveau confort et couple moteur, c'est le top...
Pour le poids, oui tu vas lutter si tu veux suivre des mecs en 600...
Mais c'est toujours pareil, tout depend de ton gabarit, de ce que tu aimes piloter comme moto...
Perso pour moi le 11R est un vélo par exemple.. ( 1m85 pour un p'tit 100kg )
Mais faut savoir que le 11F a un guidon qui offre une maniabilité quand "roadsteriène"...
Bref, tu peux quand meme enquiller fort, faut juste les pneus qui vont bien
Maintenant concernant la remise en route...
C'est toujours difficile d'en parler après un si long arret..
Bien sur, une moto avec si peu de kilomètres ça fait rever
Tout va dependre des conditions de stockage...
SI c'est au sec, je dirais quasiment pas de soucis...
Le premier indice est de voir si la moto fuit...
Il y a plusieurs organes à voir ...
- réservoir : il a peut-etre rouillé si il a été stocké avec un fond d'essence... prévoir une remise en état avec un produit type restom pour reformer une couche protectrice
- carbus : là un démontage complet s'impose, il y a surement du dépot à virer... tu peux le faire toi meme avec un produit adapté, ou aller chez un pro qui la passera aux ultrasons.. pas necessaire selon moi...
Penser aussi à faire un graissage des cables !
- moteur : là pour eviter toute surprise y'a plusieurs choses à faire
Tout d'abord, vidanger, démonter le carter d'huile histoire de bien nettoyer la crepine, et d'eliminer les boues formées par l'huile qui stagnent dans le fond...
En plus comme ça tu repars avec un joint refait, exit les problèmes de fuites ( tu peux sans soucis faire ça à la pate )
Ensuite, moi perso quand je remets un moteur en route, je refais tous les joints des carters latéraux ( allumage, embrayage et roue libre de demarreur )... comme ça tu sais que le risque de fuite est limité
Maintenant le haut moteur !
Il faut ouvrir le couvre culasse... dejà regarder l'état général, si les cames sont pas rouillées, etc...
Un simple coup de chiffon huilé suffit pour eliminer les traces d'oxydation...
Un p'tit conseil, démonte les bougies et avec une seringue tu balances de l'huile dans les cylindres...*
Fais la meme chose sur les cames
Ensuite avec une clé de 19 fait tourner le moteur en te prenant sur le vilo derrière de carter d'allumage
Vas-y super doucement faut decoller tout ça gentiment !
Une fois que t'as fais quelques tours, c'est nickel !
Le jeu aux soupapes devrait ne pas avoir bougé mais controle le quand meme
Ensuite tu peux refermer tous les carters, y'a pas de soucis
Et lors de la remise en route fais la tourner au démarreur ( bien sur tu vas devoir lui mettre une batterie neuve ) sans les bougies histoire faire monter la pression d'huile gentillement... en plus mets une chiffon propre sur le couvre culasse pour eviter de balancer partout l'huile qui va sortir vu que tu en auras balancé dans les cylindres
- chassis : ben là étant donné le poids de la moto, il va falloir regarder si l'immobilisation n'a pas laissé de traces sur les roulements de colonne, tu dois voir si en levant l'avant de la moto y'a pas un point dur en tournant le guidon...
Il faut aussi balancer de la graisse propre sur la tige de l'amorto arrière, qui doit etre un peut "sec"
Pour la fourche une refection s'impose, car les spys doivent etre "secs"...
Donc une viange avec des spys neufs t'évitera de te retrouver avec une moto à la tenue de route desastreuse... sans compter que claquer un joint de spy sur route peut etre désastreux
Les roulement de roue quand à eux ne doivent pas poser de soucis
Niveau freinage, une vidange intégrale est impérative, et je te conseillerais de bien séparer les etriers des durites et de les secouer les etriers avec moitier de liquide dedans histoire de bien sortir le dépot qui peut s'etre formé...
Pour les plaquettes remplace-les, elles doivent etre cuites aussi... puis sur une moto avec si peut de kilomètres, autant repartir sur une machien neuve....
Dernier point, les pneus aussi sont à changer, ils sont cuits depuis tout ce temps, faut pas prendre le risque de cartonner une machine comme neuve
Pour le kit chaine, un bon degraissage et re-graissage fera l'affaire, en vérifiant bien sur l'absence de points durs...
Bref, y'a pas mal de temps à passer pour faire tout ça, mais c'est vraiment nécéssaire si tu veux pas que la moto vieillisse mal...
Si tu fais tout ça toi meme ça va pas chercher top cher, dans les 500 euros je dirais, pneux compris