Forum airhuile

voici mon jouet.
1200 bandit N millésime 98 en vert anglais 102 800 km



esthétiquement j'ai souhaité conservé l'allure d'origine, mais j'y ai quand même apporté qq modification mineures.

demi guidon de 11 R de 89 le tout repeint couleur du bloc (reste les silent bloc à changer d'ailleurs si qq'un en à dans son garage je prends)



dans le même état d'esprit j'ai changé le phare avant pour un nouvelle génération, et feu arr à led avec bientot réadaptation de la vitre rouge (je préfère...)

peinture epoxy aussi sur le bras oscillant, bras de fourche, platine arr, et qq carters moteurs merci BOBIGNY EPOXY (trop cool ces gars)

selle bi teinte pour éviter les emm... du capot de selle (je sais je suis un tantinet maniaque et alors !!)

bords de jantes polies par moi et mes deux petits bras... noyaux peints par mon cher voisin merci encore (il a passé 2 semaines à me proposer des teintes de vert)

voilà en gros pour l'esthétique...

ensuite son coeur... d'abord il a fallu travaillé un peu les appuis donc maitre cylindre PR19*20 et durites aviation avt et arr

kit suspension hyperpro a l'avant et EMC pour l'arr.

bon alors le moteur,

ligne akra (elle à 55 000 kms) du bonheur...

allumage complet dyna 2000 (30000 km)

kit carbu FACTORY, avec cornets K&N,

kit WISECO 1226CC (réalésage par les bons soins de YMA)

prépa culasse (par Jean-Luc BAZIN) orienter sur le couple.

reconditionnement moteur complet par les bons soins de Marc (Helit Moto)

calage et remontage du moteur par Jean-Luc BAZIN (BAZINMOTEURS).

préparation des ACT par Mr David Aebsicher (POWER HYPERSPORT) taillés à la demande pour favoriser le couple du monstre

voilà mon joujou qui roule tous les jours... pour l'instant c'est le rodage... mais bon pu... c'est long 1500km



voilà pour mon jouet...

sobre et efficace

merci

tip top le moulin, manque juste un 11r autour!
ça a du couter bonbon la blague.

un joli petit café racer qui devrait plaire à mon ami Pierrot (mais il te dira qu'il faut mettre une monoque au cul style Joebarteam)

tu comptes boucher les trous du T sup ?

Moi qui pensais voir, soit tes couilles, soit tes gosses en lisant le titre, j'ai quand meme ete surpris.

Superbe realisation, sobre mais efficace comme dit Superstanav.
J'aime quand ce n'est pas tape a l'oeil et ca doit respirer fort.
Par contre, avec les bracelets, tu n'as pas une position de conduite un peu bancale ?

Signe Werner, truffe qui admire le resultat

Sobre et propre, du bon boulot comme j’aime.

merci merci !!!

effectivement c'est sobre mais c'est comme ça que j'aime le 12 (en café racer)

pour la position je suis un peu plus à l'attaque (ça force la roue à rester par terre)

pour les trous du té 10 gr c'est 10 gr... donc ils resteront beants...

pour la coque retro j'adorerais mais ma chere et tendre grincerait des dents (les balades à deux c'est sympa)

sinon oui ça coute un peu cher... 7k€ pour un bloc qui devrait sortir un petit 160ch et 14-15mkg.

mon obj deposer un rocket 3 au feu... ben oui temps que j'ai pas un spondon je peu pas rouler en courbe....

et petit message perso, c'est un italienne de M.... qui du haut de ses 137cv va casser les Coui... enormes de mon 12....

(c'est pour ça aussi que j'ai mis le 12 au regime...!!!!)

PS: si qq'un vends une rampe de fcr 41 pour un 11 R ou 12 bandit je prends !!!!!

PS: si qq'un vends un spondon pas cher je prends aussi !!!!

manque plus qu'une rampe!
c'est pas 1216cc ton kit? normalement tout ce qui est au dessus implique l'utilisation d'autres chemises

Nan nan, jusqu'en 1246 tu peux rester stock aux carters je crois...
la 1226 est proposé par power, j'étais allé les voir et ils promettent pour un 11R qu'avec 2000 euros tu repars avec 163ch... avec calage AAC, prépa culasse, etc...
En tout cas après le rodage il va envoyer ce B12 !!!
Terrible !
Nickel en plus le style caf'ra

je confirme 1100gsxrman, la derniere cote sans chemisage c'est 1246cc j'ai d'ailleurs un pote qui tourne avec un superbe 11 r de 92 en 1246 yosh stage 2 et une moto magnifique... dommage qu'elle est croisée une voiture .... maintenant son bloc tourne du feu de dieu sur un side.

et moi j'ai opté pour le 1226cc car plus robuste, et pas de conso d'huile juste du bonheur et pleinnde chevaux !!!! vive David !!!!

Ton moulin t'as couté 7000 euros c'est ça ???
Y'a quel prix de pièces dans ce chiffre ???
'tain ça douille quand meme ...

d'apres le catalogue wiseco que j'ai ici:
1216cc: Cylinder boring only
1245cc: resleeving and cranckcase clean up required
???

Ah ouai, superbe! Comme les autres, j'adore, vraiment! Tellement beau....
Pas trop chiant avec cette config moteur? Un pote en a eu un préparé en 1246, il était presque agacé de ne JAMAIS pouvoir garder la roue avant au sol.... d'ailleurs, le bras oscillant non renforcé a fini par céder....

merci BuZz

pour l'instant c'est pas plus de 110 en vitesse de pointe et pas plus de 4000 tours... j'entends meme pas l'admission... alors patience... on verra bien !!!! tant que je passe ma roue devant les hayab zzr1400 et autres rocket 3 c'est good

pour 1100GSXRman

pour 7000€

allumage 380€
ligne 1200€
prépa cyl+culasse +reconditionnement moteur 4750€
ACT 640€
carbu & cornets 350€

soit juste le moteur 7320€

oh je viens de me faire mal... j'avais jamais mis ça bout à bout ....