Forum airhuile

Salut est ce que l'un de vous connait les dimensions des coussinets de bielles d'un 750 gsxr de 89 et d'un bandit 600 de 2002.

En fait ca serait eventuellement pour mettre le haut moteur du 750 sur le 600

Merci d'avance

il y a plusieurs cotes possibles, celà dépend des cotes bielle/vilo et vilo/carter. ça marche avec des repères: tel et tel repère = tel coussinet selon tableau constructeur.
pour mélanger des moteurs différents je pense pas que ça marche, faut faire des essais et mesurer si ça se trouve...
vaut mieux garder les carters et vilo/bielles du 600.

si tu voulais mettre juste un haut moteur de 750 sur ton 600 (en admettant que ça monte !) j’vois pas ce que viendraient faire les coussinets de bielles la dedans ?

gaixhuile a écrit :si tu voulais mettre juste un haut moteur de 750 sur ton 600 (en admettant que ça monte !) j’vois pas ce que viendraient faire les coussinets de bielles la dedans ?

c'est ce que je me suis dit aussi à la fin!

les coussinets de billes c'est pas ceux entre le vilo et les bielles ?

ben si c'est ceux la

Ben alors c'est bien ce que je voulais dire: c'est pour monter les bielles du 750 sur le vilo du 600.

Ben oui mais c’est ta faute là…… tu nous as enduit d’erreur !

Petit rappel amical
Le haut moteur c’est l’ensemble pistons-bloc cylindre-culasse
Le bas moteur c’est boite-vilo-bielles

Maintenant, pour la modif’ que tu veux faire je peux pas t’aider plus que ça
Pour savoir quels coussinets tu dois monter, tu dois d’abord monter les bielles (du 750) sur le vilo (du 600) et tu mesure le jeu, et suivant son importance tu choisit les coussinets adéquats...... (comme sheila ! )

mais a mon avis t’as quand même plus vite fait de monter le moteur complet du 750 (si c'est possible ?) ou de carrément changer de machine......ou encore....de garder ton 600 tel quel !

Le montage que tu souhaites faire ne doit pas être possible avec un haut moteur de 88/89, parce que c'est une course 'courte', il te faut le haut moteur d'un 90/91 qui a la même course que le B6.
Jettes un oeuil par là si tu comprends un peu l'anglais ce n'est pas bien compliqué :
http://oldskoolsuzuki.info/
Tu vas dans la section "SEVEN ELEVEN" sur la gauche, puis en bas à gauche dans "Franckenstein's guide to oil-cooled monsters" et là une bonne partie des compatibilités entre les différents moteurs y est expliquée

Merci pour l'info.

C'est vrai qu'il y a quant même 2 mm de course de différence, c'est pas rien

Il faudrait quant même que je m'assure que c'est bien un 89 et pas un 90 que j'ai (ca résoudrait le problème )