Forum airhuile

salut à tous!

après avoir fais demonter ma boite par un pote qui s'y connais à fond il y a 4 ans suite a un pb de 2emes qui patiné à l'acceleration
j'ai desormais le pb inverse vu que c'est maintenant quand je suis en mode frein moteur en 2emes a haut regime que ma vitesse saute et que je me retrouve par un miracle au point mort !!!!
bon c'est pas encore trop genant vu qu'elle saute a partir de 160 en 2emes mais je pense bien que ca ne va pas aller en s'arrangeant...

je commence a penser que le 1100 n'aime vraiment pas les roues arrières.. pour le diagnotic je suppose donc pignons de 2 quoique qu'il n'a que 15 000 kms synchro de 2 ou bien tout simplement un pb de fourchette et de barillet ??

avez vous deja eu ce type de probleme ??? car moi ca reviens assez souvent...

Tu as peut-etre une utilisation de la moto qui est en dehors du design normal prevu, donc pas etonnant que la mecanique souffre et que tu aies des problemes.
Si j'ai rentre la seconde a 160, c'est qu'il devait y avoir quelque chose de tres gros et d'imprevu devant, je ne le fait pas quotidiennement, ma boite s'en porte d'autant mieux.

Signe Werner, truffe qui ne fait pas de competition tous les jours

passe la 3 sinon

c'est vrai que j'ai une utilisation plutot intensive de mon R mais bon c'est bien une hyper sport à la base???
pour la 2emes ce n'est pas en mode retrogradage je me suis peut etre mal exprimé mais plutot en roue libre dans des enchainements de virage!!!
par ailleur c'est vrai que la seconde est la vitesse la plus solicité subissent le plus les effets du couple et de la puissance du moteur ( 170 cv qd mm )
par contre je n'ai jamais eu de probleme avec les autres vitesses.. vous pensez qu'une conduite plus cool peut me permettre de preserver ma 2emes en faisant un genre de "rodage" ou c'est foutu c'est deja trop tard ?? ( y'a des morceaux de limaille,dent de cassé,pignon bouffé, elle va finir par bloquer, etc.. )

merci d 'avance

bangours> à haut regime c'est forcé sinon repassage au point mort!!! lol mais je pense que sous la pluie c'est interessant ca evite de bloquer la roue arriere un peu comme en moto GP

t bon pour ouvrir



mais moi je changerai pignon fourchete et sincro.....

et en 2 a 160............ passe la 3 ou 4

tu ouvrira moins vite ton moulin .....

gtd a écrit :t bon pour ouvrir



mais moi je changerai pignon fourchete et sincro.....

et en 2 a 160............ passe la 3 ou 4

tu ouvrira moins vite ton moulin .....

y'a pas!

oué on va y aller plus "cool" !! fini les grosses deccelerations en 2emes mais bon tant que ca tracte et qu'il n y a pas de bruit suspect je roule quand meme c'est vraiment que le debut et je pense pouvoir faire encore pas mal de bornes!!!
pis bientot la vidange je verrai bien l'état de l'huile!!

car le demontage c'est du taff mais y'a quand meme un investissement au niveau des pièces car c'est pas donné

fou2moto a écrit : ( 170 cv qd mm )

tu fait dans la prépa moteur ???

fou2moto a écrit : ( y'a des morceaux de limaille,dent de cassé,pignon bouffé, ... )

tu as ouvert et vu ça?

si tu veux tirer les rapport comme sur une hypersport, prend un 1000 gex, là au moins ca encaisse, mais nos méméres voyons.....c'est pas des foudre de guerre même si elles font du chatouillage aupres des breles recentes.
je crois qu'à 160 je dois être en 3 voir 4 pour info quand je fais "tirer" sinon en 5 pepere.

allé preserve la ta titine et essaie le circuit avec un K2

fou2moto a écrit :c'est vrai que j'ai une utilisation plutot intensive de mon R mais bon c'est bien une hyper sport à la base???

c'est vrai ! c'est même pratiquement une moto de compétition ce machin là !
donc ça demande la même maintenance que les machines de compêt' a savoir...ouverture du moulin pour contrôle des pièces pratiquement après chaque sortie !

en plus les soupapes aiment pas retrogradages de gaulois : ca les affolle!

fou2moto a écrit :c'est vrai que j'ai une utilisation plutot intensive de mon R mais bon c'est bien une hyper sport à la base???
pour la 2emes ce n'est pas en mode retrogradage je me suis peut etre mal exprimé mais plutot en roue libre dans des enchainements de virage!!!
par ailleur c'est vrai que la seconde est la vitesse la plus solicité subissent le plus les effets du couple et de la puissance du moteur ( 170 cv qd mm )
par contre je n'ai jamais eu de probleme avec les autres vitesses.. vous pensez qu'une conduite plus cool peut me permettre de preserver ma 2emes en faisant un genre de "rodage" ou c'est foutu c'est deja trop tard ?? ( y'a des morceaux de limaille,dent de cassé,pignon bouffé, elle va finir par bloquer, etc.. )

merci d 'avance

On ta dit des conneries sur la marchandise ma poule !

[Think Crabot/Fourch8]

hûhû

cici glu il les as rapord de banc a l'appuis

red bull 64 a écrit :cici glu il les as rapord de banc a l'appuis