Forum airhuile

Salut tout le monde,

J'ai eu un mechant doute y'a pas longtemps sur les diamètres de mes diverses rampes de carbus ( origine 36, 38, FCR41, RS40.... ), car les efforts pour les mettre dans les pipes étaient pas toujours egaux...
Bref, je me suis rendu compte que ma FCR41 nageait à mort dans les pipes de mon moteur de 91 qui a la 2ème dans le sac...
Normal, puisqu'en fait les parties qui viennent dans les pipes sur les Keihin FCR sont vissés dans les corps des carbus, et que ces raccords sont dispos en plusieurs tailles...
Bref, sachez donc qu'une FCR41 peut se monter sur un 11 de 89-90 sans avoir besoin de changer les pipes ou agrandir les conduits de culasse...
Moi dans mon cas le raccord fait pas passer le diamètre interieur de 41 à 37mm...

Du coup je mettrai la rampe sur mon moteur de 89 kité 1186cm3 avec les AAC Yosh ST1, histoire de faire chanter tout ça
En espérant que cette info serve à d'autres

ca c'est du monster garage info !!

que ça s'adapte sur la pipe c'est bien mais il faut un conduit profilé et dimensionné pour derrière.

MadMax a écrit :que ça s'adapte sur la pipe c'est bien mais il faut un conduit profilé et dimensionné pour derrière.

Excuse moi... j'oubliais que t'es un pointilleux...
Le conduit vissé est bien sur réalisé par Keihin, et fait passer le diamètre interne de 41 à 37 avec un conduit bien réalisé progressif... pas d'epaulement quoi...

1100GSXRman a écrit : Excuse moi... j'oubliais que t'es un pointilleux...

je tiens à protester énergiquement! comment ça?
tu m'étonnes...
je continue à gratter mes motos technologie, je tombe encore sur des trucs que j'avais pas lu...
quelques trucs intéressants là dessus dont un article d'un grand préparateur avec quelques règles de base de géométrie des conduits. les pertes se répartissent ainsi le long du conduit:
1 friction sur parois sablées 4%, polies 3%
2 contraction 2% (dont les pipes du coup)
3 coude vers le guide 11%
4 expansion derrière le guide 4%
5 expansion 25° 12%
6 expansion 30° 19%
7 soupape 17%
8 sortie soupape 31%.

la zone cruciale c'est la fin du conduit et l'entrée en chambre de combustion.

et bé ya plus qu'à polir tout ca.....
allé au boulo captain !!

J'suis déjà entrain de polir une culasse mais pour m'entrainer...
Elle ira sur un moteur stock, comme ça j'me fais la main pour pas rater la "vraie"...
Bref, je ferai un post, mais pour le moment j'ai gagné 1mm en sortie de culasse coté ech...
pour l'admission ça se fera demain...
Mais bordel ça prend du temps à la main... ben ouhais j'ai essayé le dremel mais c'est trop agressif, ça va mieux au papier et a l'huile de coude

1100GSXRman a écrit :J'suis déjà entrain de polir une culasse mais pour m'entrainer...
Elle ira sur un moteur stock, comme ça j'me fais la main pour pas rater la "vraie"...
Bref, je ferai un post, mais pour le moment j'ai gagné 1mm en sortie de culasse coté ech...
pour l'admission ça se fera demain...
Mais bordel ça prend du temps à la main... ben ouhais j'ai essayé le dremel mais c'est trop agressif, ça va mieux au papier et a l'huile de coude

faut pas agrandir les sorties sans presenter l'echappement definitif sinon tu risque de faire pire que bien. de tte facon en general à l'echappement y'a pas bcp de travail. toute la sorcellerie est à l'admission.
t'as retaillé les guides adm et ech? sur le R le gros du travail est juste au dessus de la soupape y'a une laide bosse, si tu veux je vais essayer de te faire des tofs un de ces 4

Ben disons que j'ai gagné en largeur juste parce que je veux un rendu "miroir", et que faut pas mal poncer avant de virer tous les p'tits creux à l'echappement...
Pour les bosses y'en a déjà deux vilaines sur les cotés dans le coude d'echappement... pour l'admission je verrai ça demain...
Pour les guides j'ai pas encore coupé à l'admission... je vais voir si j'me sens de le faire ...
Je sais qu'à l'echappement faut pas on y perd trop en fiabilité pour pas grand chose...
Au niveau des sièges de soupapes je polis aussi, pour virer le decrochement pas terrible... en essayant de pas trop diminuer la largeur de la portée de soupape
J'me base sur le livre de préparation des moteurs de moto 4 temps
Sinon j'me fais chier avec mes grosses paluches dans les recoins

ben ouais les guides faut pas hesiter tu coupes! avec une petite fraise ronde ca va tout seul.
pour tes sieges l'ideal c'est de les faire retailler, moi je le fais toujours en 2X, premiere etape je degrossis et je fraise sur le diametre pour aligner le tout (pas toujours nickel d'origine meme sur un 1000 moderne) et apres avoir travaillé le conduit je repasse un coup en 3angles je rode la soupape et banzai!

Ben moi tu sais cette culasse j'veux pas qu'elle me coute bombon...
Alors je polis, je rode les soupapes et basta...
J'vais pas m'amuserr à faire retailler...
De toute façon avec j'vais mettre un bloc cylindre-pistons pas tout neuf et le bas moteur j'sais pas ce qu'il donne
Je m'appliquerai mieux sur le 1186 cm3
Pour le guide je vais couper alors chef