Forum airhuile

Moto, cylindrée, type, année.
1100 r de 1991
Descriptions des symptômes.
en dessous de 5000 trs rate a l acceleration et tourne mal au ralenti et cale de temp en temps,chez suz mon dis elle es trop pauvre mais deja 250 euros de factures donc ilo ont remonté,je les trouve pas convinquant et en es entendu parlés en male mais trop tard elle etais deja labas.control de membrane ok,pas de kit dynojet la je sais pas ce que c es et filtre a air ok neuf.

au dessus de 5000 elle as la patate mais bon je voudrais pas l abimer.

faut que je la ramene et mon dis ce coup ci faut tous demonter encors au moin 400 euros voir plus,aii la elle vas me ruiner,ci ya pas de solution la vente vas s'imposer.
merci pour les infos

avais tu fais un devis chez suz, car si oui il ont une obligation d eresultat mais si tu ne la pas fais t'es un peux coincée pour reclamer, mais rien ne t'empeche d'ouvrir les chapeaux des carbus pour verifier les menbranes au cas ou!

coucou steph...ne commence pas à broyer du noir avec ton enculeur de garagiste...

achete toi un petit tournevis (tom pousse crusiforme) et glisse le dans lorifice devant tes carbus et tourne jusque se qu'elle se bloque en comptant le nombre de tour. puis dessert en mettant deux tours. perso j'ai mis deux tour et demi car pas 150€ pour la porté au garage (et non 400 comme ton garage te le demande) et ça va un peu mieux.

fait se petit réglage sur les 4 vis (celle du milieux est franchement chiante car inaccessibles) mais tu verra ça ira mieux.

amitié à plus

arnold tournevis cruci pas possible mais tournevis plat ok
il faut mieux decrire ton probleme
mais pour avoir une reponse si ta moto ne tient pas le ralenti et par en saccade jusqu a 3 a 4000 tr/min au contraire moto trop riche souvent sur ces modeles probleme de pointeau et joint de puit de pointeau a changer mais si tu peux m apporter plus de precision sur les symptomes ce serai un plus

stef79 a écrit :Moto, cylindrée, type, année.
1100 r de 1991
Descriptions des symptômes.
en dessous de 5000 trs rate a l acceleration et tourne mal au ralenti et cale de temp en temps,chez suz mon dis elle es trop pauvre mais deja 250 euros de factures donc ilo ont remonté,je les trouve pas convinquant et en es entendu parlés en male mais trop tard elle etais deja labas.control de membrane ok,pas de kit dynojet la je sais pas ce que c es et filtre a air ok neuf.

au dessus de 5000 elle as la patate mais bon je voudrais pas l abimer.

faut que je la ramene et mon dis ce coup ci faut tous demonter encors au moin 400 euros voir plus,aii la elle vas me ruiner,ci ya pas de solution la vente vas s'imposer.
merci pour les infos

ne vas pas claquer 400 euros comme ca , un tour dans mon garage pourrait résoudre la chose!! si tu as besoin!! ( mon water c'est peu etre pas solide mais il marche lol ) j'ai une rampe de 91 en stock ca peut permettre de faire des essais

c'est qui le mecano et ils y ont fait quoi sur la moto ( zon résolu ton étanchéité de collecteur?)