Forum airhuile

voilas j ai un 1200 bandit de 2001 je voudrais mettre a AAC de 1100 j en est trouver de 89 en full esque je peut les monte sans probleme ou il sont pas compatible merci

perso je vais en monter sur un model avant 2000, car là j'ai des 87 mais je crois que ya que le cadre qui a evolué sur ces bandits, donc ca devrait passer nikel mais apres faudra peut être revoir la carbu car je sais pas si le gain va etre tres important. enfin à voir quand tu les auras monté. Faudra changer les pignons qu'il y a dessus car pas les mêmes avec ceux du gex.

ok donc je doit remettre les pignions de mon 1200 est pour la carburation je voulais mettre un kit factory stage 3 mais impossible de trouver des renseignement sur le net pour en achette quelqu un pourrais m aidee merci

vois dejà ce que ca donne comme ca, et apres t'iras faire un reglage chez un mecano qui te mettra ca en fonction de ta config.

j aime bien faire les chose moi meme de plus par chez moi y as pas de garage avec banc pour les reglage

il te faut aussi le cdi du 11r pour la courbe d'allumage différente et soit les carbus soit régler les tiens.

je vient de trouver un cdi de 1100 de 89 mais les fiche ne corresponde pas vraiment a mon 1200 de 2001
y as une modif a faire sur le faiseaux ou pas si vous avait des infos la descus

sinon kit peut me dire ou je peut acheter un kit factory stage 3 merci

esque le cdi 40C30 est ok pour un 1100 de 89 j ai regarder via le site http://oldgex.wifeo.com/mecanique.php
il donne la ref 40c00 pour le 1100 de 89 et il dit que cette ref a etait renplacer par le 40c30 c est ok ou pas il me reste encord le probleme des fiche

neo52410 a écrit :je vient de trouver un cdi de 1100 de 89 mais les fiche ne corresponde pas vraiment a mon 1200 de 2001
y as une modif a faire sur le faiseaux ou pas si vous avait des infos la descus

sinon kit peut me dire ou je peut acheter un kit factory stage 3 merci

esque le cdi 40C30 est ok pour un 1100 de 89 j ai regarder via le site http://oldgex.wifeo.com/mecanique.php
il donne la ref 40c00 pour le 1100 de 89 et il dit que cette ref a etait renplacer par le 40c30 c est ok ou pas il me reste encord le probleme des fiche

personne pour me repondre merci

moi j'ai mis un faisceau de gex sur le B12 donc comme ca pas emmerdé mais avec les schemas elec tu peux surement reprendre ca.
pour la ref faudrait que je regarde ca mais je crois que c'est bon.

ps : ne soit pas impatient petit scarabée...

ok merci stritbikman

de rien man, pour mon cdi c'est un 40c00, qui etait sur mon 11 de 89.

ok
donc pour ma par je vais l aissé tomber pour le cdi pour le moment pas envis de changer le faiseaux c est trop le bordel a faire
a moin qu une ame charitable me trouve la relasion entre les deux boitier 1200 2001 est 1100 89 que je puisse modifier mon faiseaux si cela est possible

je vient de trouver le site factory pro pour un satge 3 mais je suis nul en anglais est le site n est pas tres bien explique pour le choix du kit
j ai le chois entre celui la :
CRB-S75-3.0 $129.95
"Config 30, C30, Stage 3" style je pensse que c est le stage 3 sans les filtre individuel
NOT including
new BMC washable filters.

ou

"Config 30, C30, Stage 3" style
est celui la stage 3 avec filtres
CRB-S75-3.0-AFK $249.95
including new BMC washable filter set

salut donc aujourd hui test de la moto apres montage des arbres a cames de 1100 est du kit factory stage 3 j ai fait un test sur route je prend 205 chrono car (compteur koso) ma config actuel pignion de 14 echapement yosh pas de collecteur j en cherche un
pour la carburation les aiguille son au 2eme cran gicleur principale de 150 richesse a 2 tour mais les bougie sont claire presque blanche est je vois bien que le moteur pourrais y aller encord
par contre j ai monter une sonde lambda est les valeur son pas trop mal je tourne entre 0.8v et 0.9v
pensse vous que sa peut venire du collecteur
merci

neo52410 a écrit : par contre j ai monter une sonde lambda est les valeur son pas trop mal je tourne entre 0.8v et 0.9v
pensse vous que sa peut venire du collecteur
merci

Salut à toi l'ami...

Ca me choque un peu ce que tu dis. Pour la sonde Lambda, une valeur de 0,8 à 0,9 Volts indique un mélange RICHE

La sonde Lambda classique fonctionne comme ceci :

Signal de 0,1 à 0,9 Volts.

De 0,1 à 0,45 Volts : mélange PAUVRE
Environ 0,45 Volts : mélange stoechiométrique (dosage air/essence idéal)
De 0,45 à 0,9 Volts : mélange RICHE

Bon courage à toi et grand V