Forum airhuile

Bonjour , j 'ai un probléme assez galére , ma moto tourne nickel mais quand elle décélére , elle pétarade à fond , par contre les montées en régime sont bonnes pas de trou d 'accélération , voici ma conf :

CARBURATION : filtre KN , aiguille d 'origine (6zd20) , puit d 'origine , gicleur 135 au lieu de 127,5 d 'origine , aiguille 03 éme cran , visse richesse 1tour 3/4

Pot : 4 en 1 mig


Si vous avez une idée je suis preneur .

c'est un peu normal et pas bien grave. tu dois être un peu pauvre au ralenti, soit tu joues sur les vis de richesse soit tu montes des gicleurs de ralenti plus gros.

ta richesse je pense.

la couleur des bougies?

MadMax a écrit :c'est un peu normal et pas bien grave. tu dois être un peu pauvre au ralenti, soit tu joues sur les vis de richesse soit tu montes des gicleurs de ralenti plus gros.

Même avis

moi j'aime bien les retours! surtout dans les tunnels là ça déchire.

t'as pas une fuite a un collecteur? souvent ca fait ca aussi

Combien je mets en plus à la richesse please pour que ça péte plus .

VAROSSI a écrit :Combien je mets en plus à la richesse please pour que ça péte plus .

déja avant de modifier un truc qui n'est peut etre pas ça, il faudrait etre sur.

quel est la couleur des bougies en premier?

étanchéité collecteur à regarder c'est vrai!
pour la richesse pas de doute c'est certainement ça.
pour les réglages faut tester, mais si ça marche bien comme ça j'y toucherais pas.

Mad, une richesse trop "pauvre", ne devrait pas faire claquer les bougies prématurément?

non, ou alors vraiment excessivement pauvre mais là en principe ça se sent. avec le devil au début j'avais 3 sorties de culasse fuyardes (5 vis cassées...donc ça tenait par 3 vis) et pas de problème, j'ai fait les alpes comme 1500 km de virée. par la suite j'ai toujours été un peu pauvre avec le 11 et j'ai jamais claqué de bougie. trop riche par contre tu peux les encrasser rapidement.
trop pauvre ça peut surtout faire un trou dans les pistons si vraiment un gros problème.encore moins cool mais assez rare!
c'est arrivé à un pote sur un 1000 fzr: un gicleur principal s'est bouché en pleine charge dans une grande monté sur 4 voies donc à toc. il a voulu insister et toc un piston percé, ça a pas mis longtemps.

c'est con pour le copain, mais merci pour l'info.

serre a fond les richesses avec ta configuration mets 3tr et demi dessrerre je pense que ca devrait pas mal attenue mais pas le faire disparaitre il faudrait changer gicleur de ralenti pour plus de resultat comme le dit max