Forum airhuile

Salut! les roulements de direction de mon 7 de 88 sont a changer mais je comprends pas bien la revue: je peu sortir la fourche pour acceder a l axe de direction et aux roulements sans demonter les tubes ou pas?

salut ,je connais pas le 7,5 , mais si c'est comme sur le 11 tu as juste a sortir le té supérieur et defaire l'écrou qui est dessous , et la fourche descend , les tubes restent en place .

Cobra,

autant tout sortir élément par élément, bien plus simple à manipuler sur la moto,
et n'oublie pas qu'un roulement c'est une bague inter+rouleaux+bague exter,
donc hors moto, il y a sur l'axe de direction (emboité dans le T inf), la bague inter du roult. inf. à retirer à la presse

h.hornet, voici un exemple: http://martinsteph.free.fr/mecanique-re ... ection.htm

Merci les gars! a etre dans la mecanique j aimerais en profiter pour monter la fourche inversee qui etait sur mon ancien 7;la procedure est elle la meme?

mgex a écrit :Cobra,

autant tout sortir élément par élément, bien plus simple à manipuler sur la moto,
et n'oublie pas qu'un roulement c'est une bague inter+rouleaux+bague exter,
donc hors moto, il y a sur l'axe de direction (emboité dans le T inf), la bague inter du roult. inf. à retirer à la presse

h.hornet, voici un exemple: http://martinsteph.free.fr/mecanique-re ... ection.htm

mgex , j'ai juste indiqué ma méthode , d'ailleurs j'improvise beaucoup .J'ai changé trois fois mes roulements ( sur le 11 / 91 ) en virant uniquement le té sup ( faut dire qu'il étaient tellement pourris qu'ils tombaient tout seul ) je m'en voyait un peu uniquement pour sortir les bagues interieures , mais j'ai tellement de bout de ferraille de toute sortes , un bon marteau , et des tubes de diam différent pour le remontage que je me suis toujours demerdé comme ça ( d'abord j'ai pas de presse ) . Et suis trés bricolo et j'ai pas envie de me laisser emmerder par des roulements .

No problemo, les papis ont tjrs su faire de la résistance surtout en mécanique

mgex,c est une 944 derriere ton 11 rouge?

mon 11R rouge ?, non photos trouvées sur le net , mince, j'aimerais pourtant bien les avoir ces 2 là

salut,le mieux c quand meme de démonter les 2 tubes car pour enlever labague du té inf il faut le coincer dans l'étau horizontalement et chasser avec marteau et gros burin,et remettre cette bague neuve en appuyant le té sur la partie ar de l'éteau et avec 1 tube frapper pour enfoncer cette bague(pas besoin de presse)ATTENTION NE PAS MARQUER LA PISTE DE LA BAGUE sinon c mort.

iguane8.6 a écrit :salut,le mieux c quand meme de démonter les 2 tubes car pour enlever labague du té inf il faut le coincer dans l'étau horizontalement et chasser avec marteau et gros burin,et remettre cette bague neuve en appuyant le té sur la partie ar de l'éteau et avec 1 tube frapper pour enfoncer cette bague(pas besoin de presse)ATTENTION NE PAS MARQUER LA PISTE DE LA BAGUE sinon c mort.

prendre surtout un tube le plus proche possible du diamétre interieur de la bague, car si ton tube a un diamétre trop large et vient trop en appuis sur l'exterieur de la bague, en tapant tu peut avoir des surprises comme un petit morceau du bourrelet qui casse, expérience vécus et pas en mode bourrin, voilà sinon pas de difficulté particulière

Salut!bon,les roulements et la fourche sont en place,je suis en train de cherher le meilleur serrage pour le cannelè,et maintenant quand je tourne a droite ca claque bien;c est pas assez serre non?

faut que ca coulisse libre de droite à gauche sans point dur et avec l'aide de tes tubes engagés dans le T inf, tu fais bouger d'avant en arriere pour voir si ya pas de jeu.
en tout cas j'ai fais comme ca pour le 12 et c'est nikel.




ps : pour renquiller le roulement sur l'axe de T je me sers de l'ancien à l'envers et d'un tube que je tape en tournant autour.

Salut! bon ,alors,j ai trouve le bon serrage pour les roulements de fourhe,mais mon probleme persiste:la moto est hyper vive,et a intervalles reguliers dandine mechament,meme en courbe.Quand je roule droit,elle est comme attiree vers la droite,reviens en ligne et recommence...la premiere fois que c est arrive c etait en sortie d autoroute,et depuis ca arrive de plus en plus souvent.Les pneus sont ceux de mon ancien gex,ainssi que les jantes et la fourche et c etiat un rail.L alortisseur arriere est neuf ainssi que les roulements du bras...Je sais plus quoi faire...

bizarre... tout est bien serré? la fourche est bien alignée? t'as essayé de chercher plusieurs réglages de serrage de colonne? c'est très sensible, je m'y reprend souvent à plusieurs fois pour avoir un truc tip top.

Je pense que tout est bien serre,ca tourne bien,ni trop souple ni trop dur...