Forum airhuile

salut a tous, besoin d'un conseil, de ceux qui sont montés en "Barnett"
après empilage des dix disques lisses et garnis dans l'ordre, et remontage correct, le débrayage est quasiment impossible, il faut forcer comme une bète! au risque de peter la cocotte en alu....

il ya dix ans un pote qui courait (mécano suzuki) m'en avait monté un en Guyane,sur une prépa yosh et il avait été obligé de redémonter , tellement c'était impossible de débrayer ,vu la dureté,pour suprimer une pièce: je ne me souviens plus...
si c'était un disque ou un ressort...
j'ai redémonté en ne mettant qu'un ressort de pression, c'est pratiquement pareil, en mettant aussi les ressorts d'origine, pareil aussi.
Il ne reste plus qu'a virer un disque lisse, je pense, quelqu'un a t'il une info ou un tuyau?
remonter avec les disques lisses d'origine?
tous conseils bienvenus, sachant que le montage de base est corect ainsi que les pièces recues... merci Dom....

bizarre ton histoire. j'ai des ressorts Barnett sur mon 12, c'est vrai que c'est un peu plus dur mais ca embraye bien (sans aller à peter la cocotte), je repasse plus le point mort au ralenti mais les vitesses s'enclenchent bien.
J'ai juste changé les disques garnis aussi.

je redemonterai quand même pour être sûr de chez sûr.

non ; il n'y a pas que les ressorts,
j'ai monté les disques lisses barnett, les disques garnis Barnett et les ressorts fournis,
on avait eu le même cas a l'époque (vachement dur)...

gex973 a écrit :non ; il n'y a pas que les ressorts,
j'ai monté les disques lisses barnett, les disques garnis Barnett et les ressorts fournis,
on avait eu le même cas a l'époque (vachement dur)...

Ben là c'est bizarre.... tu devrais demonter et prendre les cotes de tes elements pour les comparer avcec le B12

RESOLU!
un seul sens possible de montage aux disques lisse, si montés de la mauvaise face, léger décroché a peine perceptible sur les dents, et bien ils accrochent au débrayage d'ou la dureté...
effectivement; monté avec la totalité des disques et les deux ressorts Barnett, un poil plus dur que l'origine, mais correct..

c'est clair que c'est plus dur que l'origine, tellement dur que lors du retour de notre derriere balade j'avais mal à la main quand j'embrayais. Je me demande si je vais pas juste mettre un ressort d'origine pour remplacer un Barnett.

en tout cas, cool que t'ai trouvé d'où ca venait.

on avait fait ça sur l'autre, il faut des mains de terminator...

stritbikman a écrit :c'est clair que c'est plus dur que l'origine, tellement dur que lors du retour de notre derriere balade j'avais mal à la main quand j'embrayais. Je me demande si je vais pas juste mettre un ressort d'origine pour remplacer un Barnett.

en tout cas, cool que t'ai trouvé d'où ca venait.

c'est ce que j' ai fait moi, car le jour ou tu feras de la ville, t' es limite de perdre le controle de la brele tellement t' arrive plus a embrayer

bayou12b a écrit :

stritbikman a écrit :c'est clair que c'est plus dur que l'origine, tellement dur que lors du retour de notre derriere balade j'avais mal à la main quand j'embrayais. Je me demande si je vais pas juste mettre un ressort d'origine pour remplacer un Barnett.

en tout cas, cool que t'ai trouvé d'où ca venait.

c'est ce que j' ai fait moi, car le jour ou tu feras de la ville, t' es limite de perdre le controle de la brele tellement t' arrive plus a embrayer

bande de lopettes vous n'avez jamais essayé un Z1300 ou une laverda 1000! là faut de la poigne

martin1340 a écrit : bande de lopettes vous n'avez jamais essayé un Z1300 ou une laverda 1000! là faut de la poigne

essayé c' est une chose, mais rouler au quotidien en est une autre

et TOC !!

j'ai roulé au quotidien en Z
pas eu la chance de tomber sur une laverda par contre

ducati et t'as un avant bras gauche de bucheron en pas longtemps, j'ai testé ça devient vite relou.
en plus l'embrayage à sec ducati colle tellement de bronx que la tentation est grande de rester débrayer pour faire moins de bruit en ville.

martin1340 a écrit :j'ai roulé au quotidien en Z

MadMax a écrit :ducati et t'as un avant bras gauche de bucheron en pas longtemps, j'ai testé ça devient vite relou.
en plus l'embrayage à sec ducati colle tellement de bronx que la tentation est grande de rester débrayer pour faire moins de bruit en ville.

tu veux dire passer le point mort

bling-bling powaa
au début avec le 888 dans les bouchons je preferais avancer en mode patinette plutot que de tenir debrayé (en plus ca niquait moins la noix )
Ahhhhh ! le pied dans le quartier avec le carter ajouré maison SBK et les F1 inox en 55mm