Forum airhuile

salut les potos, alors voilà notre interrogation avec Pierrot. Sur mon 12 y'a des AAC de gex au debut qu'on croyait de 89 mais en fait de 87 pour le 11 et 88 pour le 750 (73A (de memoire) sur l'echappement).
regardez la photo est ce normal le calage ? cause que ce ne sont pas des arbres de 12 ou bien faut il caler comme si on avait des arbres de 12 ??

et je ne parle pas de la tête à Pierre.....

quel est le gain par rapport au 12 de base ?


merci

MDR... c'est plutot 27A de mémoire...
Bref c'est vrai que ça m'a choqué de voir qu'il y a une dent de décalée par rapport à un 11R normal...
Alors on fait quoi ?
On laisse et on fait un passage au banc puis ensuite un autre passage après avoir remis ça comme sur un 11R ???

c'est vrai que c'est bizard, moi je le calerais comme le GEX ,le trait au niveau du plan de joint epuis tu tourne a la main et si sa bloque pas eh bin tu éssaye comme ça

stritbikman a écrit :salut les potos, alors voilà notre interrogation avec Pierrot. Sur mon 12 y'a des AAC de gex au debut qu'on croyait de 89 mais en fait de 87 pour le 11 et 88 pour le 750 (73A (de memoire) sur l'echappement).
regardez la photo est ce normal le calage ? cause que ce ne sont pas des arbres de 12 ou bien faut il caler comme si on avait des arbres de 12 ??

et je ne parle pas de la tête à Pierre.....

quel est le gain par rapport au 12 de base ?


merci

il n'y a pas 36 façons de caler une distribution l'ami, dans ton cas, il est clair que tu as l'arbre d'échappement est calé avec 1 dent de retard .

même si les arbres ne sont pas d'origine 12 ?
bon bé va falloir se faire ca alors. pff encore.....
en tout cas ca l'empeche pas de rouler.
et puis au pire je demonte mes AAc de mon 89 et je les colle dedans....

C'est pas très compliqué .Tu enlève la bougie cylindre 1 . Tu met le piston au point mort haut (du 1) soupapes en bascules . POur le point mort haut tu met un tournevis dans le cylindre (quand li arrète de monter tu est au point mort haut) . A ce moment tu doit avoir tes deux repères arbre a came comme sur la photo . Latu détend ta distrib tu fait une dent a l'échapement .Normalement tu est pile poil .Tu vérifie Ensuite tu tend . Tu revérifie . Attention celà demande de la rigueure et aucun mouvement du moteur pendans l'itervention sinon c'est la cata . Il vaut mieux controler plusieur fois si tu n'est pas sur .

c'est normal que ta chaine soit tendue comme ça?? direct entre les deux poulies

plusstock a écrit :c'est normal que ta chaine soit tendue comme ça?? direct entre les deux poulies

Tendeur powa :)

vi , pas fait comme sur les gex ces chaines là, pas la roue folle en haut au milieu.
merci Glu, du comment faire, mais cela craint - il ?, moteur bridé du coup ? en tout cas le moteur tourne ca c'est sûr.

Sur le gex la chaîne est classique, dans ce cas c’est une chaîne silencieuse.

Pour ajuster tes ACT fait transformer par un usineur les perçages de fixation des couronnes en trou oblong, comme cela tu pourras ajuster ton calage.

Bruno a écrit :Sur le gex la chaîne est classique, dans ce cas c’est une chaîne silencieuse.

Pour ajuster tes ACT fait transformer par un usineur les perçages de fixation des couronnes en trou oblong, comme cela tu pourras ajuster ton calage.

Ouhais mais après c'est la galère faut le comparateur....
On va p'tet essayer de recaler l'arbre à cames...
C'est vite fait
On va juste se faire chier a repater le bouzin

ne traine pas trop a recaler correctement ta distrib car sur une bagnole ça peut passer une dent de decaler mais sur un moteur de moto aie ça m'est arrivé sur un zx6 meme si le moteur tournait il avait un trou a l'accel a 9000trs et meme si je l'ai recalé correctement par la suite j'ai fait une bielle une soupape devait etre fragilisée??

ton moteur ne doit pas tirer correctement? !!!

bé l'embrayage patine alors je tape pas trop dedans mais ca tracte quand même, voir même ca pousse.
merci du conseil mais j'ai dejà dû faire 1000 bornes ou presque dejà. On va voir ca rapido avec Pierrot.

un comparateur ça coute 15 e, un disque gradué ça se fait à la main. moi vu le mélange d'aac en cas de doute je contrôlerais.
maintenant si ça a bien tourné 1000 km déjà ça doit pas être si mauvais ça l'aurait dit sinon!

Il y a beaucoup de risque avec une distribution décalé , Il faut controler ton calage , Les soupapes frole les pistons . Le moindre sur régime et c'est la casse . Et la ca rigole pas C'est souvent un moteur complet .