Forum airhuile

j ai tout dit dans le titre sauf:
fusible bon
ampoules bonne
quand je mets le cligno droit (contact mis) le relais cole bien sauf qu il reste colle donc il allume les cligno en continu devant et derriere
idem pour le gauche
j ai d abord change le relai et meme resultat
ensuite j ai tapper dessus du coup il colle et decolle pour rester colle
puis j ai mis le bourin en route au ralenti idem a partir de 3000 tr/min colle et decolle marche bien
comprend pas
cela peut venir aussi de la commande au guidon
pour vos reponses

ça ressemble à une masse !
es tu sûr de tes connectiques?
as tu changé tes clignos par des adaptables ''tuning'' ?
as tu essayé de brancher les clignos sans les fixer (pendus au bout des fils) ?

Fait attention avec les centrales électro mécanique car la fréquence de clignotement est conditionnée par la charge.

SHOG' a écrit :ça ressemble à une masse !
es tu sûr de tes connectiques?
as tu changé tes clignos par des adaptables ''tuning'' ?
as tu essayé de brancher les clignos sans les fixer (pendus au bout des fils) ?

a une masse
mais ils ne s allumerai pas en continu

Bruno a écrit :Fait attention avec les centrales électro mécanique car la fréquence de clignotement est conditionnée par la charge.

tu veux dire que les ampoule sont pas assez puissante
mais bizarre car elle etait sur le carenage du 11 que j ai achete

Si tu as monter un nouvel équipement d"occase vérifie que tes ampoules font bien contact . Tu peux néttoyer les contacts de toute façon ca fait pas de mal . Contact de la moto couper bien sur ( cour jus ) . Il y a beaucoup de possibilitée . Masse ? alim ? conectique ? Puissance des ampoule( watt ) . A plus et bon gaz guars de mon pays . Nono

nono gsxr a écrit :Si tu as monter un nouvel équipement d"occase vérifie que tes ampoules font bien contact . Tu peux néttoyer les contacts de toute façon ca fait pas de mal . Contact de la moto couper bien sur ( cour jus ) . Il y a beaucoup de possibilitée . Masse ? alim ? conectique ? Puissance des ampoule( watt ) . A plus et bon gaz guars de mon pays . Nono

je suis sur des conectiques les ampoules s alume bien le blem c est qu elles reste allume
j ai balancer du wd40 dans toutes les broches de connection
si j avais une masse elle ne s alumerai pas ou tres peu au pire ca me ferai petter le fusible je pense
j ai ouvert les 2 relai que j ai ils ont pas l air d avoir chauffe ni pris l humidite en plus les clignos je les ai laisse en place sans demonter ni changer les ampoules il devais marcher sur l autre gsxr
d ou ma question cela peut il venir de ma commande au guidon

Contrôle la correspondance des puissances des ampoules.

Bruno a écrit :Contrôle la correspondance des puissances des ampoules.

peut tu me donner les puissance d origine stp

Sur les centrales d'origine c'est 23 watts chaque ampoule je crois.
(Bruno peut confirmer?)

Il me semble que c’est 21W d’origine

Bruno a écrit :Il me semble que c’est 21W d’origine

me reste plus qu a verifier demain

Les normes c"est 12v 5w les veilleuses et 12v 21w les clignotants , les stops , feux de brouillard , feux de recule .

suzuki01 a écrit :

SHOG' a écrit :ça ressemble à une masse !
es tu sûr de tes connectiques?
as tu changé tes clignos par des adaptables ''tuning'' ?
as tu essayé de brancher les clignos sans les fixer (pendus au bout des fils) ?

a une masse
mais ils ne s allumerai pas en continu

le pb , c que tu ne réponds pas aux qt° posées , difficile de te donner une piste ..........
pour info , sur mon ancien B12 , j'avais remplacé les clignos d'origine par des adaptables imitation chrome (plaquage plastique de merde) , et mm en ayant des ampoules de puissance adaptée , j'avais les clignos allumés fixes.
un coup de toile sur l'embase des fixations et plus de masse capricieuse..............et là , ô miracle , ça fonctionnait nickel !

j'ai vu sur tes photos que tes clignos étaient des gouttes d'eau , donc en théorie , les contacts sont caoutchoucs sur plastique , à priori il semblerait que tu ais un pb de connectique.
je ne pencherai pas pour un souci de puissance , au pire.........trop faible , les ampoules s'allumeraient à la façon d'une luciole.
trop forte..........tu grillerais le fusible aprés avoir fondu le cligno.

je me répète mais bon..........es tu certain de tes connectiques ?

SHOG' a écrit :

suzuki01 a écrit :

SHOG' a écrit :ça ressemble à une masse !
es tu sûr de tes connectiques?
as tu changé tes clignos par des adaptables ''tuning'' ?
as tu essayé de brancher les clignos sans les fixer (pendus au bout des fils) ?

a une masse
mais ils ne s allumerai pas en continu

le pb , c que tu ne réponds pas aux qt° posées , difficile de te donner une piste ..........
pour info , sur mon ancien B12 , j'avais remplacé les clignos d'origine par des adaptables imitation chrome (plaquage plastique de merde) , et mm en ayant des ampoules de puissance adaptée , j'avais les clignos allumés fixes.
un coup de toile sur l'embase des fixations et plus de masse capricieuse..............et là , ô miracle , ça fonctionnait nickel !

j'ai vu sur tes photos que tes clignos étaient des gouttes d'eau , donc en théorie , les contacts sont caoutchoucs sur plastique , à priori il semblerait que tu ais un pb de connectique.
je ne pencherai pas pour un souci de puissance , au pire.........trop faible , les ampoules s'allumeraient à la façon d'une luciole.
trop forte..........tu grillerais le fusible aprés avoir fondu le cligno.

je me répète mais bon..........es tu certain de tes connectiques ?

oui j etais certains de mes connectiques hier je suis electricien de metier en batiment
aujourd hui j ai demonte les 4 clignot et la surprise 2 23W a l arriere et 2 5W a l avant
j ai donc mis les 2 23 w du meme cote et ca marche
j ai ensuite mis les 23W de l autre cote et ca marche
j ai donc regle mon blem a tous pour vos renseignement
j ai plus qu a acheter des ampoules demain et