Forum airhuile

bonjour donc j ai un probleme de frein arriere sur mon 12 de 96 tout a commence....
_quand j ai achete la moto disque explose pas de liquide...pas peur

_demontage etrier:le joint est sorti tout est bloque

_achat d un kit etrier (joint...)extraction .nettoyage remontage

_purge du frein ca marche moyen....(plaquette et disque mort)

_sorti moto etrier bloque au bout d un moment le maitre cylindre durcissait et la durit doublait
de volume resultat roue bloque

_comme le maitre cylindre avait la tige grippe tordu ,j en rachete un et je met de la durit aviat

_ca marche bien 1 semaine et rebloque en roulant,frete decolore plaquettes fondu jusqu a la taule,une vrai boucherie!!!

_et tout a l heure en changeant (dessoudant lol)plaquette et disque(petale ..ouuuuu ccccc joliiii...)je me rend compte qu il me manque un axe de plaquette .goupille ,et la piece entre les deux et le cache en plastique!!!!!???????chaleur peut etre je comprend rien

_impossible de monter les plaquettes et de rentrer le disque tout est serre pourtant quand j actionne les pistons bougent( donc pas grippe),mais pas moyen de faire passer le disque pas assez d espace . meme en vidant le circuit

je sais plus quoi faire changer l etrier????CAR J AI TOUT FAIT PRATIQUEMENT et j ai pas envie de defonce mon disque et mes plaquettes neuves
j espere que vous allez comprendre mon explication car la j en ai marre ,6 mois que j ai la moto et pas de frein c un peu chiant !!!lol
et au pire si quelqu un a un etrier complet a vendre pas trop chere ou le cache plastique,axe de plaquette et les petites pieces metalliques qui vont sous les plaquettes

merci d avance

En gros, le disque rentre pas dans l'étrier parce que les plaquettes le gêne...

Ta vraiment bien repoussés les pistons ??????????????????????

j ai force comme boeuf c comme si .il y avait une contre pression alors que mon circuit est vide,pourtant en appuyant avant de le purgeje les voyais bouger correctement mes avec les plaquettes a la ferraille et le disque mort

Bah ça sert à rien un frein arrière

Surement que ton étrier est tout mort........Tu as tout changé sauf ça......

Banditos45 a écrit :Bah ça sert à rien un frein arrière

sisi mossieur, pour les wheeling unpeu bourrin

gex916 a écrit :

Banditos45 a écrit :Bah ça sert à rien un frein arrière

sisi mossieur, pour les wheeling unpeu bourrin

Ah non!
Justement pour les wheelings techniques et propres! Pour les wheels bourrins, comme je les pratique, le frein AR, tu t'en sers pas... en revanche pour de la lenteur etc... indispensable!

Bref... je pense que changer l'étrier ou le reconditionner est nécessaire à ce stade!

par contre laisse pas trop de marque dedans!! si tu le reconditionne (c'est facile)

Hello,

T'auras plus vite fait d'acheter un étrier d'occase...

ci tu veut j'en est quelque un de R et il me semble que c les meme

Gaaaazzzzzzzzz!

Salut . Et ce que tes plaquettes coulisses librement sur l'étrier (a vide) ? Des fois y a de la peinture ? Elles ne sont pas en travers ? Quand tu as remonté les pistons as tu mis de la graisse spéciale lookeed attetion j'ai bien dit spéciale ( cela évite de mettre les coupelles en vracs en remontent ) ? A tu passé ton étrier au papier 400 ou autre tés trés fin en faisant toujours des mouvements circulaire doux et régulier pour ne pas ovaliser ? (attention ne jammais utiliser de produit comme essence ou diluant au contacte des coupelles ) ? Ton suport étrier est il bien centré ? A tu vérifier les canaux d'alimentation a l'intérieur de l'étrier( il arrive que des morceaux de coupelle vienne se loger dedans et empèche la d"écharge ) ?Un coup de souflette sufit . Ta tige de réglage n'est elle pas trop tendu (pédale de frein) ? Ta pedale de frein fonctionne t'elle bien ? Ton maitre cylindre fonctionne il bien (a vide) ? Bon courage . Nono

alors pour commence je l ai demonte completement,j ai nettoye toute les pieces( au white§§?? )j ai remis un coup de papier au piston (a l huile)car ils avaient chauffe et n etait pas tres beau et plein de pete,mais je n est peut peut etre pas assez nettoye les conduits?je sais pas ,puis j ai commande un kit joint complet33 euros),change le maitre cylindre(40 euros) et mis une durit aviat(. heuresement a force j ai du stock!!lol) ,
tout remonte ca a fonctionne une semaine et rebelote
au bout d un moment la pedale remonte le maitre cylindre durcit et tout se bloque,le premier coup j etais a 200 bornes de chez moi j ai tape dedans ca a claque et tout c remis en place

et la en demaontant le piston de gauche (vu de l arriere) et sortit un max il coulisse quand j actionne mais pas moyen de le rentrer!!

au pire si quelqu un a un etrier complet pas trop cher je suis preneur

Et ce que tes plaquettes coulisses librement sur l'étrier (a vide)

non pas du tout car l axe a vrille avec la chaleur et l autre a saute carrement il mùe restait juste 2 plaquettes et un axe c tout rien d autre!

Le fait que ca bloc et le résultat d'une chauffe anormale (dilatation du fluide + les durites aviation ne gonfles pas elles ) . Cherche plutot du coté mecanique . Pourquoi sa chauffe . A mon avis , et bien sur je peux me tromper , il faut chercher , daprès ce que tu me dit , du coté de ton étrier . Les axes de montages doivent ètre droits comme des i . Les PLAQUETTES DOIvent coulisser comme papa dans maman . Les pistons de mèmes . Ton étrier doit ètre centré ( tes pistons doivent sortir autent d'un coté que de l'autre) . A plus et bon gaz .nono

[quote="nono gsxr"]Le fait que ca bloc et le résultat d'une chauffe anormale (dilatation du fluide + les durites aviation ne gonfles pas elles ) . .

mes durits d origine gonflait a mort elle double presque de volume,et je me suis dit qu avec l avia ca changerait elle gonfle pas normal mais ca bloque pareil lol
ba au pire je vais le redemonter encore une fois ,la j ai commande une paire de commande recule sur ebay(120 euros!!!!)car ma platine droite a du jeu elle est bizarre et pis si ca marche encore pas je change l etrier

J'aurais commencé par changer l'étrier..... tu dois pouvoir trouver ça sur Eprout, 2Roo, Emotruc et cie....